اجتمع كبار منظمي الطيران من الصين البر الرئيسي وهونغ كونغ وماكاو في مدينة شيآن في 21 مايو خلال مؤتمر سنوي رفيع المستوى لإدارة حركة الملاحة الجوية، حيث اتفقوا على خارطة طريق مرحلية لتحسين استخدام المجال الجوي في منطقة خليج جوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى. وأكد فيكتور ليو، المدير العام لإدارة الطيران المدني في هونغ كونغ، أن الإجراءات الجديدة ستعزز مكانة هونغ كونغ كمركز طيران دولي مع تعافي حركة الطيران الإقليمية وتجاوزها مستويات ما قبل الجائحة.
من أبرز النتائج اعتماد نموذج محاكاة مشترك للمجال الجوي يحدد نقاط الاختناق التي تؤثر على المطارات المكتظة في دلتا نهر اللؤلؤ. يدعم هذا النموذج إجراءات جديدة للوصول والمغادرة قد تضيف حتى ثماني حركات إضافية في الساعة في مطار هونغ كونغ الدولي دون المساس بالسلامة. كما اتفق المنظمون على ربط أنظمة إدارة تدفق حركة الملاحة الجوية الخاصة بهم، مما يتيح تبادل البيانات في الوقت الحقيقي حول الفتحات الزمنية، والطقس، وقيود التدفق.
![خطة ثلاثية لإدارة حركة الطيران تعزز كفاءة الرحلات في منطقة الخليج الكبرى]()
بالنسبة لشركات الطيران، يعني ذلك جداول زمنية أكثر توقعًا وتقليل نماذج الانتظار في الجو، وهو أمر حاسم مع إعادة بناء شركات الطيران لقدرات الرحلات الطويلة وربط المسارات التجارية. ومن اللافت أن فريق العمل وافق على بروتوكول طوارئ لمشاركة إشارات الملاحة الأرضية عبر منطقة الخليج الكبرى، بحيث في حال حدوث تداخل في الملاحة عبر الأقمار الصناعية، يمكن للطائرات المجهزة استقبال إشارات أرضية من المناطق المجاورة لضمان تغطية ملاحة سلسة.
تكتسب هذه المرونة أهمية متزايدة في ظل التوترات الجيوسياسية التي تثير مخاوف من التلاعب والتشويش على أنظمة الملاحة الفضائية. بالنسبة لمديري التنقل، تعني إدارة تدفق حركة الملاحة الجوية الأكثر سلاسة في جنوب الصين أداءً أعلى في مواعيد الرحلات التي تخدم المقرات الإقليمية ومواقع التصنيع. كما ستستفيد المؤسسات التي تعتمد على شحنات حساسة للوقت—كالمنتجات الصيدلانية وأشباه الموصلات والمكونات ذات التسليم في الوقت المحدد—من تقليل أوقات الرحلة من البوابة إلى البوابة وتقليل التحويلات.
يتماشى هذا الاتفاق أيضًا مع طموح هونغ كونغ لافتتاح مدرج ثالث في وقت لاحق من هذا العام، مما يشير إلى أن إصلاحات المجال الجوي ستواكب توسع البنية التحتية. من المقرر أن يجتمع فريق العمل الثلاثي مرة أخرى في الربع الرابع لمراجعة مؤشرات التنفيذ ومناقشة دمج مفاهيم جديدة مثل ممرات التنقل الجوي الحضري. ويُشجع شركات الطيران وفرق السفر المؤسسي على المشاركة في المشاورات الصناعية لضمان أن تعكس تصاميم المجال الجوي المستقبلية احتياجات السفر التجاري.
من أبرز النتائج اعتماد نموذج محاكاة مشترك للمجال الجوي يحدد نقاط الاختناق التي تؤثر على المطارات المكتظة في دلتا نهر اللؤلؤ. يدعم هذا النموذج إجراءات جديدة للوصول والمغادرة قد تضيف حتى ثماني حركات إضافية في الساعة في مطار هونغ كونغ الدولي دون المساس بالسلامة. كما اتفق المنظمون على ربط أنظمة إدارة تدفق حركة الملاحة الجوية الخاصة بهم، مما يتيح تبادل البيانات في الوقت الحقيقي حول الفتحات الزمنية، والطقس، وقيود التدفق.
بالنسبة لشركات الطيران، يعني ذلك جداول زمنية أكثر توقعًا وتقليل نماذج الانتظار في الجو، وهو أمر حاسم مع إعادة بناء شركات الطيران لقدرات الرحلات الطويلة وربط المسارات التجارية. ومن اللافت أن فريق العمل وافق على بروتوكول طوارئ لمشاركة إشارات الملاحة الأرضية عبر منطقة الخليج الكبرى، بحيث في حال حدوث تداخل في الملاحة عبر الأقمار الصناعية، يمكن للطائرات المجهزة استقبال إشارات أرضية من المناطق المجاورة لضمان تغطية ملاحة سلسة.
تكتسب هذه المرونة أهمية متزايدة في ظل التوترات الجيوسياسية التي تثير مخاوف من التلاعب والتشويش على أنظمة الملاحة الفضائية. بالنسبة لمديري التنقل، تعني إدارة تدفق حركة الملاحة الجوية الأكثر سلاسة في جنوب الصين أداءً أعلى في مواعيد الرحلات التي تخدم المقرات الإقليمية ومواقع التصنيع. كما ستستفيد المؤسسات التي تعتمد على شحنات حساسة للوقت—كالمنتجات الصيدلانية وأشباه الموصلات والمكونات ذات التسليم في الوقت المحدد—من تقليل أوقات الرحلة من البوابة إلى البوابة وتقليل التحويلات.
يتماشى هذا الاتفاق أيضًا مع طموح هونغ كونغ لافتتاح مدرج ثالث في وقت لاحق من هذا العام، مما يشير إلى أن إصلاحات المجال الجوي ستواكب توسع البنية التحتية. من المقرر أن يجتمع فريق العمل الثلاثي مرة أخرى في الربع الرابع لمراجعة مؤشرات التنفيذ ومناقشة دمج مفاهيم جديدة مثل ممرات التنقل الجوي الحضري. ويُشجع شركات الطيران وفرق السفر المؤسسي على المشاركة في المشاورات الصناعية لضمان أن تعكس تصاميم المجال الجوي المستقبلية احتياجات السفر التجاري.
المصدر: HKSAR Government Press Release
