Altos reguladores de aviación de China continental, Hong Kong y Macao se reunieron en Xi’an el 21 de mayo para la conferencia anual de alto nivel sobre Gestión del Tráfico Aéreo (ATM), acordando una hoja de ruta escalonada para optimizar el espacio aéreo en el Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA). El Director General del Departamento de Aviación Civil de Hong Kong, Victor Liu, afirmó que las nuevas medidas “consolidarán el estatus de Hong Kong como un centro internacional de aviación” en un momento en que el tráfico regional supera los niveles previos a la pandemia.
Entre los resultados clave destaca la adopción de un modelo conjunto de simulación del espacio aéreo que identifica los cuellos de botella que afectan a los aeropuertos densamente ubicados en el Delta del Río Perla. Este modelo respalda nuevos procedimientos de llegada y salida que podrían añadir hasta ocho movimientos adicionales por hora en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong sin comprometer la seguridad.
Los reguladores también acordaron interconectar sus sistemas de Gestión del Flujo de Tráfico Aéreo (ATFM), permitiendo el intercambio de datos en tiempo real sobre franjas horarias, condiciones meteorológicas y restricciones de flujo. Para las aerolíneas, esto promete horarios más predecibles y menos patrones de espera, beneficios cruciales mientras las compañías reconstruyen la capacidad de vuelos de larga distancia y reactivan rutas corporativas.
![Plan tripartito de gestión del tráfico aéreo mejora la eficiencia de vuelos en el Área de la Gran Bahía]()
De manera destacada, el grupo de trabajo aprobó un protocolo de contingencia para compartir señales de navegación terrestre en toda la GBA. En caso de interferencias en la navegación por satélite, las aeronaves equipadas para recibir señales terrestres de jurisdicciones vecinas mantendrán una cobertura de navegación continua. Esta resiliencia cobra cada vez más importancia ante las tensiones geopolíticas que generan preocupaciones sobre el spoofing y bloqueo de sistemas GNSS.
Para los gestores de movilidad, una gestión más fluida del ATFM en el sur de China se traduce en un mejor desempeño puntual de los vuelos que abastecen sedes regionales y centros de manufactura. Las organizaciones con carga sensible al tiempo —como productos farmacéuticos, semiconductores o componentes just-in-time— se beneficiarán de tiempos más cortos de puerta a puerta y menos desvíos.
El acuerdo también está alineado con la ambición de Hong Kong de inaugurar una tercera pista a finales de este año, señalando que las reformas en el espacio aéreo avanzarán al ritmo de la expansión de la infraestructura. El grupo tripartito se reunirá nuevamente en el cuarto trimestre para revisar los indicadores de implementación y discutir la integración de conceptos emergentes como los corredores de Movilidad Aérea Urbana.
Se anima a las aerolíneas y equipos de viajes corporativos a participar en las consultas de la industria para asegurar que las necesidades del viaje de negocios se reflejen en el diseño futuro del espacio aéreo.
Entre los resultados clave destaca la adopción de un modelo conjunto de simulación del espacio aéreo que identifica los cuellos de botella que afectan a los aeropuertos densamente ubicados en el Delta del Río Perla. Este modelo respalda nuevos procedimientos de llegada y salida que podrían añadir hasta ocho movimientos adicionales por hora en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong sin comprometer la seguridad.
Los reguladores también acordaron interconectar sus sistemas de Gestión del Flujo de Tráfico Aéreo (ATFM), permitiendo el intercambio de datos en tiempo real sobre franjas horarias, condiciones meteorológicas y restricciones de flujo. Para las aerolíneas, esto promete horarios más predecibles y menos patrones de espera, beneficios cruciales mientras las compañías reconstruyen la capacidad de vuelos de larga distancia y reactivan rutas corporativas.
De manera destacada, el grupo de trabajo aprobó un protocolo de contingencia para compartir señales de navegación terrestre en toda la GBA. En caso de interferencias en la navegación por satélite, las aeronaves equipadas para recibir señales terrestres de jurisdicciones vecinas mantendrán una cobertura de navegación continua. Esta resiliencia cobra cada vez más importancia ante las tensiones geopolíticas que generan preocupaciones sobre el spoofing y bloqueo de sistemas GNSS.
Para los gestores de movilidad, una gestión más fluida del ATFM en el sur de China se traduce en un mejor desempeño puntual de los vuelos que abastecen sedes regionales y centros de manufactura. Las organizaciones con carga sensible al tiempo —como productos farmacéuticos, semiconductores o componentes just-in-time— se beneficiarán de tiempos más cortos de puerta a puerta y menos desvíos.
El acuerdo también está alineado con la ambición de Hong Kong de inaugurar una tercera pista a finales de este año, señalando que las reformas en el espacio aéreo avanzarán al ritmo de la expansión de la infraestructura. El grupo tripartito se reunirá nuevamente en el cuarto trimestre para revisar los indicadores de implementación y discutir la integración de conceptos emergentes como los corredores de Movilidad Aérea Urbana.
Se anima a las aerolíneas y equipos de viajes corporativos a participar en las consultas de la industria para asegurar que las necesidades del viaje de negocios se reflejen en el diseño futuro del espacio aéreo.
Fuente: HKSAR Government Press Release
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