中国内地、香港和澳门的高级航空监管官员于5月21日在西安召开年度高层空中交通管理（ATM）会议，达成分阶段优化粤港澳大湾区（GBA）空域的路线图。香港民航处处长刘伟强表示，新措施将“巩固香港作为国际航空枢纽的地位”，随着区域航班量回升至疫情前水平。会议的主要成果包括采用联合空域仿真模型，识别影响珠江三角洲密集机场的瓶颈。该模型支持新的进出港程序，预计可在不影响安全的前提下，每小时为香港国际机场增加多达8个航班起降。监管机构还同意互联空中交通流量管理（ATFM）系统，实现关于时隙、天气和流量限制的实时数据共享。对航空公司而言，这意味着航班时刻更可预测，减少等待盘旋时间，对于重建长途航线和恢复企业航线至关重要。值得关注的是，工作组批准了大湾区地面导航信号共享的应急协议。在卫星导航受干扰时，配备接收邻近地区地面信号的飞机仍能实现无缝导航覆盖。随着地缘政治紧张局势加剧，防范全球导航卫星系统（GNSS）欺骗和干扰的能力愈发重要。对于出行管理者来说，南中国地区更顺畅的ATFM意味着为区域总部和制造基地提供的航班准点率提升。涉及时效性货物——如医药、半导体或准时零部件的企业，将受益于更短的门到门时间和更少的航班改道。该协议还配合香港今年晚些时候启用第三跑道的计划，表明上游空域改革将与基础设施扩展同步推进。三方工作组计划于第四季度再次召开会议，评估实施效果并探讨整合城市空中出行走廊等新兴概念。航空公司和企业差旅团队被鼓励积极参与行业咨询，确保未来空域设计充分反映商务出行需求。
