في 30 مايو، نشرت وزارة المالية البرازيلية قرارًا بتمديد التخفيض المؤقت لرسوم PIS/Pasep وCofins على وقود الطائرات المستورد والمحلي (QAV) حتى 31 يوليو 2026. كانت هذه الإجراءات الضريبية سارية منذ فبراير، وكان من المقرر أن تنتهي في نهاية مايو، لكن تم تمديدها بعد تحذيرات شركات الطيران من زيادات جديدة في أسعار التذاكر وتقليص السعة إذا انتهت هذه الميزة. تستهلك شركات الطيران المحلية مثل LATAM Brasil وGOL وAzul حوالي 8.2 مليار لتر من وقود الطائرات سنويًا، ويشكل الوقود 37% من تكاليفها. تشير محاكاة داخلية أجرتها جمعية الصناعة ABEAR إلى أن كل زيادة قدرها 0.10 ريال برازيلي لكل لتر تؤدي إلى تعديل بنسبة 2% في متوسط أسعار التذاكر. من خلال تجميد الضرائب الفيدرالية التي تبلغ حاليًا 9.65% مجتمعة، تقدر الحكومة أنها ستتخلى عن إيرادات بقيمة 1.1 مليار ريال، لكنها ستوفر للمسافرين حوالي 250 ريالًا في رحلة ذهاب وإياب نموذجية بين ريو وماناوس. من منظور التنقل العالمي، يحافظ الوقود الأرخص على الاتصال في المسارات الثانوية الحيوية لعمليات الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على التنقل الجوي إلى مواقع التعدين والطاقة في الشمال والشمال الشرقي. كما يخفف من حسابات بدل المغتربين التي تربط مكافآت الصعوبة أو المواقع النائية بتكاليف النقل. ومع ذلك، يجب على أصحاب العمل مراقبة تقلبات سعر الصرف وإمكانية إعادة التفاوض على الأسعار منتصف العام مع شركات إدارة السفر. يمنح هذا التمديد وقتًا لمجموعة عمل بين الوزارات تدرس نظامًا دائمًا بمعدل صفر مرتبط بأداء شركات الطيران في تقليل انبعاثات الكربون. لا تزال المنظمات البيئية غير مقتنعة، معتبرة أن الإعفاءات الضريبية غير المشروطة تؤخر الانتقال إلى وقود الطيران المستدام (SAF). وأشارت وزارة البيئة إلى أن أي تخفيف مستقبلي سيكون مرتبطًا بأهداف إلزامية لخلط وقود الطيران المستدام، على غرار متطلبات الاتحاد الأوروبي التي ستدخل حيز التنفيذ في 2028. في الوقت الحالي، من المتوقع أن يستفيد المسافرون الذين يحجزون رحلات لموسم الشتاء في نصف الكرة الجنوبي، خاصة إلى وجهات المغتربين الشهيرة مثل فرناندو دي نورونها وجيريكواكوارا، من استقرار الأسعار. كما يمكن لمديري التنقل المؤسسي استغلال هذه الفرصة لتثبيت أسعار الجملة قبل مراجعة السياسة مرة أخرى في أغسطس.
المصدر: Mercado & Consumo
