الهيئة الوطنية للطيران المدني تعيد هيكلة نموذج الرقابة على شركات الطيران وتطلق نظام "التنظيم التفاعلي"

نشرت الوكالة الوطنية للطيران المدني في البرازيل (ANAC) في 15 يونيو 2026 إرشادات جديدة للتطبيق تغير جذريًا طريقة تفتيش شركات الطيران ومعاقبتها. تحل هذه القرارات محل النموذج العقابي الموحد بنهج متعدد المستويات يركز على الوقاية والتوجيه والتناسب في العقوبات. بموجب الإطار الجديد، تحصل شركات الطيران التي تتمتع بسجل أمني نظيف وترتكب مخالفات معزولة ومنخفضة الخطورة—مثل تأخر في تقديم الوثائق—على توجيه فني أولاً مع مهلة لتصحيح الخطأ. أما الانتهاكات المتكررة أو الخطيرة، مثل عدم الامتثال للصيانة، أو تجاوزات في أوقات عمل الطاقم، أو رفض التعاون مع المفتشين، فتظل عرضة لغرامات مالية كبيرة، أو قيود تشغيلية، أو حتى سحب الشهادة. وتوضح ANAC أن هذا التغيير يستند إلى أفضل الممارسات الدولية وتجربة تجريبية استمرت عامين مع جامعة برازيليا. ستقوم الوكالة بتحليل سجل الامتثال للمشغل، ومستوى التعاون، وثقافة السلامة قبل اتخاذ قرار العقوبات. كما يتلقى المفتشون تدريبًا إضافيًا لضمان الاتساق، ويستخدمون لوحات بيانات رقمية تعرض معلومات الرحلات والحوادث والتدقيق في الوقت الفعلي.



بالنسبة للمشغلين الذين يطيرون دوليًا، يمكن لمنصة VisaHQ أن تخفف من تعقيدات الامتثال. حيث يتيح بوابة البرازيل (https://www.visahq.com/brazil/) لشركات الطيران ومديري السفر المؤسسي التحقق من متطلبات التأشيرة، وتقديم الطلبات، وتتبع الموافقات في مكان واحد—مما يقلل من خطر توقف أحد أفراد الطاقم أو المستشارين بسبب مشاكل وثائقية في اللحظة الأخيرة أثناء سعي الشركة للامتثال لمعايير ANAC الجديدة.

أما بالنسبة لشركات الطيران، فالفائدة تكمن في التنبؤ وتقليل العبء العقابي للمخالفات الطفيفة التي يتم الإبلاغ عنها ذاتيًا. ومع ذلك، يجب على أقسام الامتثال الاستثمار في أنظمة مراقبة داخلية لاكتشاف المشكلات والإفصاح عنها مبكرًا؛ إذ قد يؤدي الإخفاق في ذلك إلى فرض عقوبات مشددة. رحبت جمعية شركات الطيران البرازيلية (ABEAR) بهذه الخطوة لكنها حذرت من أن شركات الطيران الإقليمية قد تحتاج إلى دعم لتكييف عمليات ضمان الجودة لديها. من المتوقع أن يستفيد مديرو السفر المؤسسي بشكل غير مباشر من تقليل حالات التعليق الاحترازي وإلغاء الرحلات، مما يعزز استقرار الشبكة. وتؤكد ANAC أن تنظيم حقوق الركاب (القرار 400) لم يتغير؛ إذ تظل شركات الطيران مسؤولة عن التأخيرات والإلغاءات بغض النظر عن تصنيف العقوبات. تدخل السياسة حيز التنفيذ فورًا مع فترة انتقالية مدتها ستة أشهر تستمر خلالها المخالفات السابقة في تطبيق جدول الغرامات القديم. وستعقد ANAC ندوات عبر الإنترنت في يوليو للمشغلين ومنظمات الصيانة وإدارات المطارات.