ريان إير تصعد الخلاف حول رسوم المطارات الإسبانية وتحذر من مزيد من تخفيضات السعة

جددت شركة رايان إير صراعها العلني مع وزارة النقل الإسبانية ومشغل المطارات "آينا"، مؤكدة أن الزيادات المتتالية في رسوم المطارات—4.1% في 2024 و6.4% هذا العام—تؤثر سلباً على تنافسية إسبانيا. وفي تصريحات نُشرت في 16 يونيو، أكدت الشركة أنها ستلغي ثلاثة ملايين مقعد من جدول رحلات شتاء 2026، وتدرس "مزيداً من التخفيضات" إذا لم تُجمّد الرسوم. منذ 2024، أغلقت رايان إير قاعدتها في سانتياغو دي كومبوستيلا وأوقفت عملياتها في بلدات مثل بلد الوليد، خيريث، أستورياس، تينيريفي نورت، وفيغو. بينما تحافظ على نمو في مالقة وأليكانتي، تحذر الشركة من فقدان المطارات الإقليمية للربط الجوي، خصوصاً مع استعداد إسبانيا لاستقبال تدفق السياح خلال كأس العالم 2030.

بالنسبة لمنظمي التنقلات المؤسسية، يثير هذا النزاع حالة من عدم اليقين بشأن الرحلات متوسطة المدى من المدن الثانوية. قد تضطر الشركات التي لديها مصانع في غاليسيا وأندلسيا إلى إعادة توجيه المسافرين عبر مدريد أو لشبونة، مما يزيد التكاليف والوقت.



أما منسقو السفر الباحثون عن حلول لتخفيف هذه الاضطرابات، فيمكنهم تبسيط الإجراءات عبر بوابة فيزا إتش كيو لإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/) التي تقدم متطلبات الدخول المحدثة، طلبات التأشيرة الإلكترونية، وتنبيهات استباقية، مما يساعد المسافرين سواء للعمل أو السياحة على الالتزام بالقوانين عند اضطرارهم لتغيير مساراتهم في اللحظة الأخيرة عبر بوابات شنغن البديلة.

تحذر وكالات الترويج التجاري من أن تقليل عدد الرحلات قد يثني الاستثمارات الأجنبية في المناطق المتأثرة. من جهتها، تؤكد "آينا" أن رفع الرسوم مجرد تعديل لمواكبة التضخم بعد تجميد استمر لعقد من الزمن، وأن العائدات تُستخدم لتحديث المحطات، مشاريع الاستدامة، ومسارات الصعود البيومترية. وتشير إلى أن متوسط الرسوم لكل مسافر مغادر (€10.28) لا يزال أقل من متوسط رسوم مطارات الاتحاد الأوروبي (€12.90) حتى بعد الزيادة. المفاوضات متوقفة حالياً، حيث تطالب رايان إير بوضع سقف طويل الأمد وخصومات بناءً على الأداء، بينما تؤكد مدريد أن أي تخفيف إضافي سيخالف الإطار التنظيمي المعتمد من الجهات الرقابية. ويتوقع المحللون أن تستخدم رايان إير تخصيص السعة لصيف 2027 كورقة ضغط جديدة في المفاوضات القادمة.