أكبر حركة موسمية للناس في إسبانيا – عملية عبور المضيق (OPE) – تبدأ هذا العام يوم الاثنين 15 يونيو وتستمر حتى 15 سبتمبر. أكد مندوب الحكومة في الأندلس، بيدرو فرنانديز، يوم الأحد أن أكثر من 31,500 محترف من سبع وزارات تم تكليفهم لضمان انسيابية حركة المرور عبر الموانئ الأندلسية الخمسة التي تستقبل 96% من حركة العبارات عبر مضيق جبل طارق. من المتوقع أن يتجاوز عدد الركاب 3.5 مليون، بزيادة 3% عن الرقم القياسي للعام الماضي، بالإضافة إلى 850,000 مركبة.
الابتكار الأبرز في 2026 هو دمج نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES). سيتم التقاط بصمات الأصابع وصور الوجه تلقائيًا للمسافرين من خارج منطقة شنغن عند نقاط الحدود البرية والموانئ قبل الصعود على العبّارات. ستُدمج البيانات البيومترية في الوقت الحقيقي مع معلومات حركة المرور، وعمليات الموانئ، والتقارير الجوية لتزويد السلطات بلوحة تحكم توضح نقاط الازدحام. تقول وزارة الداخلية إن الهدف هو "تقليل المخاطر وتحسين تجربة المسافرين".
![إسبانيا تنشر 31,500 موظف وتطبق فحوصات بيومترية جديدة في نظام الدخول والخروج الإلكتروني خلال عملية مضيق جبل طارق 2026 القياسية]()
خلف الكواليس، أعادت لجنة التنسيق والإدارة الحكومية (CECOD) تصميم هيكل إدارة المخاطر لعملية OPE. بالإضافة إلى خطة حماية مدنية محدثة، تحدد خطة الأسطول سعة السفن وتواتر الإبحار، بينما تنسق خطة السلامة على الطرق دوريات الحرس المدني على الطرق السريعة من الحدود الفرنسية حتى أليسيّراس وطريفة. تم تحديد أيام الذروة الحرجة التي ستسمح فيها قواعد تبديل التذاكر للمسافرين بالصعود على أول عبّارة متاحة بغض النظر عن شركة الشحن المذكورة على تذاكرهم.
بالنسبة للشركات التي تدير قوى عمل مغتربة في المغرب، الجزائر أو غرب أفريقيا، ولشركات النقل التي تعتمد على عبور العبارات لتسليمات الوقت المحدد، كلما سارت عملية OPE بسلاسة، انخفضت مخاطر التأخيرات المكلفة. يُنصح مدراء السفر بحجز التذاكر مسبقًا، ومتابعة بوابة وزارة النقل الخاصة بعملية OPE، وإضافة ساعات إضافية إلى الجداول الزمنية في عطلات نهاية الأسبوع الأكثر ازدحامًا.
تُعتبر هذه العملية التي تمتد لأكثر من 37 عامًا نموذجًا يُستشهد به في بروكسل كحالة اختبار لنشر نظام EES على نطاق واسع قبل توسيعه ليشمل المطارات هذا الخريف. صيف خالٍ من المشاكل سيساعد في طمأنة شركاء شنغن بأن إسبانيا جاهزة لإدارة الحدود البيومترية بالكامل، ويساهم في حماية سلاسل التوريد المعتمدة على عبور المضيق بشكل موثوق.
الابتكار الأبرز في 2026 هو دمج نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES). سيتم التقاط بصمات الأصابع وصور الوجه تلقائيًا للمسافرين من خارج منطقة شنغن عند نقاط الحدود البرية والموانئ قبل الصعود على العبّارات. ستُدمج البيانات البيومترية في الوقت الحقيقي مع معلومات حركة المرور، وعمليات الموانئ، والتقارير الجوية لتزويد السلطات بلوحة تحكم توضح نقاط الازدحام. تقول وزارة الداخلية إن الهدف هو "تقليل المخاطر وتحسين تجربة المسافرين".
خلف الكواليس، أعادت لجنة التنسيق والإدارة الحكومية (CECOD) تصميم هيكل إدارة المخاطر لعملية OPE. بالإضافة إلى خطة حماية مدنية محدثة، تحدد خطة الأسطول سعة السفن وتواتر الإبحار، بينما تنسق خطة السلامة على الطرق دوريات الحرس المدني على الطرق السريعة من الحدود الفرنسية حتى أليسيّراس وطريفة. تم تحديد أيام الذروة الحرجة التي ستسمح فيها قواعد تبديل التذاكر للمسافرين بالصعود على أول عبّارة متاحة بغض النظر عن شركة الشحن المذكورة على تذاكرهم.
بالنسبة للشركات التي تدير قوى عمل مغتربة في المغرب، الجزائر أو غرب أفريقيا، ولشركات النقل التي تعتمد على عبور العبارات لتسليمات الوقت المحدد، كلما سارت عملية OPE بسلاسة، انخفضت مخاطر التأخيرات المكلفة. يُنصح مدراء السفر بحجز التذاكر مسبقًا، ومتابعة بوابة وزارة النقل الخاصة بعملية OPE، وإضافة ساعات إضافية إلى الجداول الزمنية في عطلات نهاية الأسبوع الأكثر ازدحامًا.
تُعتبر هذه العملية التي تمتد لأكثر من 37 عامًا نموذجًا يُستشهد به في بروكسل كحالة اختبار لنشر نظام EES على نطاق واسع قبل توسيعه ليشمل المطارات هذا الخريف. صيف خالٍ من المشاكل سيساعد في طمأنة شركاء شنغن بأن إسبانيا جاهزة لإدارة الحدود البيومترية بالكامل، ويساهم في حماية سلاسل التوريد المعتمدة على عبور المضيق بشكل موثوق.
المصدر: Europa Press
