Ryanair intensifie le conflit sur les frais aéroportuaires en Espagne et menace de nouvelles réductions de capacité

Ryanair relance son bras de fer public avec le ministère espagnol des Transports et l’opérateur aéroportuaire Aena, dénonçant des hausses successives des redevances aéroportuaires — 4,1 % en 2024 et 6,4 % cette année — qui nuisent à la compétitivité de l’Espagne. Dans des déclarations publiées le 16 juin, la compagnie a confirmé qu’elle retirerait trois millions de sièges de son programme hiver 2026 et « envisage d’autres réductions » si les tarifs ne sont pas gelés. Depuis 2024, Ryanair a fermé sa base à Saint-Jacques-de-Compostelle et suspendu ses opérations à Valladolid, Jerez, Asturies, Tenerife Nord et Vigo. La compagnie maintient sa croissance à Málaga et Alicante, mais estime que les aéroports régionaux risquent de perdre en connectivité alors que l’Espagne se prépare au boom touristique lié à la Coupe du Monde 2030. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ce conflit crée une incertitude sur les liaisons moyen-courriers depuis les villes secondaires. Les entreprises disposant d’usines en Galice et en Andalousie pourraient devoir réacheminer leurs voyageurs via Madrid ou Lisbonne, ce qui engendrera coûts et délais supplémentaires.



Les coordinateurs de voyages cherchant à atténuer ces perturbations peuvent au moins simplifier les démarches administratives : le portail Espagne de VisaHQ (https://www.visahq.com/spain/) propose des informations en temps réel sur les conditions d’entrée, des demandes de visa en ligne et des alertes proactives, aidant ainsi les voyageurs d’affaires comme de loisirs à rester en règle lorsque des changements d’itinéraire imposent des passages de dernière minute par d’autres points d’entrée Schengen.

Les agences de promotion commerciale alertent que la réduction des fréquences pourrait freiner les investissements étrangers dans les régions concernées. Aena rétorque que ces hausses tarifaires ne font qu’ajuster l’inflation après une décennie de gel et financent des rénovations de terminaux, des projets de durabilité et des voies d’embarquement biométriques. L’opérateur souligne qu’après l’augmentation, son tarif moyen par passager au départ (10,28 €) reste inférieur à la moyenne des aéroports européens (12,90 €). Les négociations sont au point mort. Ryanair réclame un plafond à long terme et des remises basées sur la performance. Madrid estime que toute nouvelle concession violerait le cadre réglementaire validé par les autorités de contrôle. Les analystes prévoient que Ryanair utilisera l’allocation des capacités pour l’été 2027 comme prochain levier de négociation.