في رسالة مشتركة نُشرت في 18 يونيو 2026، ذكرت وزارة النقل ووزارة الداخلية جميع الجهات المعنية بتوسعة مطار هيثرو أن أي مشروع لإنشاء مدرج ثالث يجب أن يتضمن خطة مفصلة وممولة بالكامل لنقل مراكز الاحتجاز الخاصة بالهجرة التي تحتل حالياً الأراضي المخصصة للبناء. لقد طالبت السياسة الوطنية للمطارات منذ فترة طويلة بإعادة توفير مراكز الاحتجاز في هارموندزورث وكولنبروك، والتي تحتجز معاً ما يصل إلى 1000 شخص ينتظرون الترحيل من المملكة المتحدة. ومع ذلك، جرت حتى الآن المناقشات حول كيفية ومكان إعادة بناء هذه المرافق بشكل سري إلى حد كبير. تشير الرسالة إلى تبني نهج أكثر شفافية. وقد دُعي المتقدمون لتوقيع اتفاقيات عدم إفشاء تتيح لهم الوصول إلى معايير التصميم الخاصة بوزارة الداخلية، والمتطلبات التشغيلية، والمواصفات "الحد الأدنى القابل للتطبيق" التي تغطي تقنيات الأمن، والأجنحة الطبية، ورعاية المحتجزين. عدم المشاركة قد يؤدي إلى اعتبار المشروع غير متوافق خلال مرحلة أمر الموافقة على التطوير. بالنسبة لمديري التنقل والسفر العالمي، المخاطر كبيرة. ستحدد مراحل البناء ما إذا كانت أجزاء من شبكة الطرق المحيطة بمطار هيثرو – التي تستخدمها حافلات الموظفين وحركة الشحن – ستحتاج إلى تحويلات طويلة الأمد، مما قد يعطل تبديل الطواقم واللوجستيات الحيوية للقطع الاحتياطية. كما تصر وزارة الداخلية على أن أي نقل مؤقت للمحتجزين أثناء البناء يجب ألا يقلل من القدرة الإجمالية للاحتجاز، وهو عامل قد يؤثر على وتيرة تطبيق القوانين على الحدود. أمام الجهات المعنية حتى نهاية أغسطس لتقديم مقترحات مبدئية لمراكز الاحتجاز. وتؤكد وزارة الداخلية أن المشاركة المبكرة ستجنب "المفاجآت في المراحل المتأخرة" التي قد تعرقل الجداول الزمنية وتزيد التكاليف.
