الحكومة تطلب من مقدمي عروض توسعة مطار هيثرو إعادة توطين مراكز احتجاز المهاجرين

في رسالة مشتركة نُشرت في 18 يونيو 2026، ذكرت وزارة النقل ووزارة الداخلية جميع الجهات الداعمة لتوسعة مطار هيثرو بأن أي خطة لإنشاء مدرج ثالث يجب أن تتضمن خطة مفصلة وممولة بالكامل لنقل مراكز الاحتجاز الخاصة بالهجرة (IRCs) التي تحتل حالياً الأراضي المخصصة للبناء. لقد طالما نص بيان السياسة الوطنية للمطارات (ANPS) على ضرورة إعادة توفير مراكز الاحتجاز في هارموندزورث وكولنبروك، والتي تحتجز معاً ما يصل إلى 1000 شخص ينتظرون الترحيل من المملكة المتحدة. ومع ذلك، فإن الحوار حول كيفية ومكان إعادة بناء هذه المرافق كان حتى الآن يتم خلف الأبواب المغلقة. تشير الرسالة إلى تبني نهج أكثر شفافية. وقد دُعي المتقدمون لتوقيع اتفاقيات عدم إفشاء تتيح لهم الوصول إلى معايير التصميم الخاصة بوزارة الداخلية، والمتطلبات التشغيلية، والمواصفات "الحد الأدنى القابل للتطبيق" التي تغطي تقنيات الأمن، والأجنحة الطبية، ورعاية المحتجزين. عدم المشاركة قد يؤدي إلى اعتبار المشروع غير متوافق خلال مرحلة أمر الموافقة على التطوير.

بالنسبة لمديري التنقل والسفر العالمي، المخاطر كبيرة.

بالنسبة للمنظمات التي تحتاج إلى ضمان سير حركة موظفيها بسلاسة عبر هيثرو خلال أي فترة اضطراب، يمكن لـ VisaHQ أن تكون شبكة أمان قيمة. يوفر بوابته في المملكة المتحدة (https://www.visahq.com/united-kingdom/) تحديثات فورية حول التأشيرات، ومعالجة طلبات مبسطة، ولوحة تحكم مركزية لتتبع عدة مسافرين — وكل ذلك يساعد في التخفيف من التأثيرات المحتملة التي قد تحدثها أعمال البناء وتغييرات سياسات الحدود على خطط السفر المؤسسية.

سيحدد تقسيم مراحل البناء ما إذا كانت أجزاء من شبكة الطرق المحيطة بهيثرو — التي تستخدمها حافلات الموظفين وحركة الشحن — ستحتاج إلى تحويلات طويلة الأمد، مما قد يعطل تبديل الطواقم واللوجستيات الحيوية للقطع الاحتياطية. كما تصر وزارة الداخلية على أن أي نقل مؤقت للمحتجزين أثناء البناء يجب ألا يقلل من القدرة الإجمالية للاحتجاز، وهو عامل قد يؤثر على وتيرة تطبيق القوانين على الحدود. أمام الداعمين حتى نهاية أغسطس لتقديم مقترحات مبدئية لمراكز الاحتجاز. وتؤكد وزارة الداخلية أن المشاركة المبكرة ستجنب "المفاجآت في المراحل المتأخرة" التي قد تعطل الجداول الزمنية وتزيد التكاليف.