شركة الطيران الوطنية في الدول الإسكندنافية SAS على وشك الدخول في إضراب عمالي مرة أخرى بعد فشل جلسات الوساطة بين الشركة ونقابتي طاقم الطيران النرويجيتين Fellesforbundet وParat في التوصل إلى اتفاق حتى مساء الاثنين. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قبل منتصف ليل الثلاثاء، سيضرب 468 من طاقم الطيران العاملين في النرويج يوم الأربعاء، وهو الأسبوع الأول من موسم العطلات الصيفية في الدول الإسكندنافية.
رغم أن الإضراب مقتصر على النرويج، فإن تأثيراته ستطال جدول رحلات SAS بأكمله. تشغل الشركة أكثر من 25 رحلة يومية تربط هلسنكي وتوركو وتامبيري بكوبنهاغن وستوكهولم وأوسلو، والعديد من هذه الرحلات يعمل عليها طاقم من النرويج. وتعتمد شركات السفر المؤسسية في فنلندا على هذه الروابط للاتصالات في نفس اليوم إلى أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية؛ وتُظهر بيانات مطار هلسنكي أن SAS تمثل حوالي 12% من سعة الرحلات داخل الدول الإسكندنافية خلال يونيو.
![إضراب وشيك لطواقم الطيران في الخطوط الجوية الملكية النرويجية يهدد الرحلات المتجهة إلى فنلندا]()
في حال تنفيذ الإضراب، من المرجح أن تُلغى الرحلات المتأثرة بدلاً من إعادة توجيهها، لأن الطواقم الاحتياطية مشغولة بالفعل بتغطية إجازات الصيف. التوقيت غير مناسب للشركات الفنلندية، حيث تزداد رحلات المشاريع والمؤتمرات بعد منتصف الصيف، بينما يتجه المسافرون الترفيهيون إلى الخارج قبل توقف الصناعة الفنلندية في يوليو. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بحجز تذاكر مزدوجة على خطوط Finnair أو Norwegian ومراجعة بنود القوة القاهرة في أسعار الشركات التي عادةً ما تقيد استرداد الأموال بعد تسجيل الوصول.
تدور الخلافات حول الأجور وتنظيم الجداول. ووفقاً لمتحدثي النقابات، فإن كبار طاقم الطيران في النرويج وصلوا إلى الحد الأعلى للرواتب بنحو 430,000 كرونة نرويجية (38,000 يورو) سنوياً، أي أقل بنسبة 20% من نظرائهم في شركة Norwegian Air Shuttle المنافسة؛ كما يشيرون إلى فترات عمل تصل إلى 16 ساعة مع فترات راحة قصيرة جداً بين الرحلات. وتقول SAS إن عرضها الأخير يعكس الوضع المالي الهش للشركة بعد إعادة هيكلتها تحت الفصل 11، ويتماشى مع الاتفاقات الموقعة بالفعل في السويد والدنمارك.
في حال بدء الإضراب، ستحاول SAS إعطاء الأولوية للرحلات الطويلة والعمليات المؤجرة، وقد تعيد ترتيب ركاب المتجهين إلى فنلندا على شركات طيران شريكة ضمن تحالف Star Alliance. ومع ذلك، يجب على المسافرين توقع اضطرابات كبيرة حتى تستأنف الوساطة أو تفرض وزارة العمل تحكيمًا إلزاميًا، وهو إجراء نادر الاستخدام في النزاعات الجوية في النرويج.
رغم أن الإضراب مقتصر على النرويج، فإن تأثيراته ستطال جدول رحلات SAS بأكمله. تشغل الشركة أكثر من 25 رحلة يومية تربط هلسنكي وتوركو وتامبيري بكوبنهاغن وستوكهولم وأوسلو، والعديد من هذه الرحلات يعمل عليها طاقم من النرويج. وتعتمد شركات السفر المؤسسية في فنلندا على هذه الروابط للاتصالات في نفس اليوم إلى أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية؛ وتُظهر بيانات مطار هلسنكي أن SAS تمثل حوالي 12% من سعة الرحلات داخل الدول الإسكندنافية خلال يونيو.
في حال تنفيذ الإضراب، من المرجح أن تُلغى الرحلات المتأثرة بدلاً من إعادة توجيهها، لأن الطواقم الاحتياطية مشغولة بالفعل بتغطية إجازات الصيف. التوقيت غير مناسب للشركات الفنلندية، حيث تزداد رحلات المشاريع والمؤتمرات بعد منتصف الصيف، بينما يتجه المسافرون الترفيهيون إلى الخارج قبل توقف الصناعة الفنلندية في يوليو. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بحجز تذاكر مزدوجة على خطوط Finnair أو Norwegian ومراجعة بنود القوة القاهرة في أسعار الشركات التي عادةً ما تقيد استرداد الأموال بعد تسجيل الوصول.
تدور الخلافات حول الأجور وتنظيم الجداول. ووفقاً لمتحدثي النقابات، فإن كبار طاقم الطيران في النرويج وصلوا إلى الحد الأعلى للرواتب بنحو 430,000 كرونة نرويجية (38,000 يورو) سنوياً، أي أقل بنسبة 20% من نظرائهم في شركة Norwegian Air Shuttle المنافسة؛ كما يشيرون إلى فترات عمل تصل إلى 16 ساعة مع فترات راحة قصيرة جداً بين الرحلات. وتقول SAS إن عرضها الأخير يعكس الوضع المالي الهش للشركة بعد إعادة هيكلتها تحت الفصل 11، ويتماشى مع الاتفاقات الموقعة بالفعل في السويد والدنمارك.
في حال بدء الإضراب، ستحاول SAS إعطاء الأولوية للرحلات الطويلة والعمليات المؤجرة، وقد تعيد ترتيب ركاب المتجهين إلى فنلندا على شركات طيران شريكة ضمن تحالف Star Alliance. ومع ذلك، يجب على المسافرين توقع اضطرابات كبيرة حتى تستأنف الوساطة أو تفرض وزارة العمل تحكيمًا إلزاميًا، وهو إجراء نادر الاستخدام في النزاعات الجوية في النرويج.
المصدر: E24
