شركة الخطوط الجوية الاسكندنافية SAS على وشك الدخول في إضراب عمالي جديد بعد فشل جلسات الوساطة بين الشركة ونقابتي طاقم الطيران النرويجيتين Fellesforbundet وParat في التوصل إلى اتفاق حتى مساء الاثنين. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قبل منتصف ليل الثلاثاء، سيضرب 468 من أفراد طاقم الطيران العاملين في النرويج يوم الأربعاء، وهو الأسبوع الأول من موسم العطلات الصيفية في الدول الإسكندنافية. وعلى الرغم من أن الإضراب يقتصر على النرويج، فإن تأثيراته ستطال جدول رحلات SAS بأكمله. حيث تشغل الشركة أكثر من 25 رحلة يومية تربط هلسنكي، توركو وتامبيري مع كوبنهاغن، ستوكهولم وأوسلو، والعديد من هذه الرحلات يتم تشغيلها بواسطة طواقم من النرويج. ويعتمد المسافرون من الشركات في فنلندا على هذه الروابط للاتصالات في نفس اليوم إلى أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية؛ وتُظهر بيانات Finavia أن SAS تمثل حوالي 12% من سعة مطار هلسنكي للرحلات داخل الدول الإسكندنافية خلال يونيو.
للمسافرين الذين يحتاجون فجأة إلى تغيير مسار رحلاتهم عبر محطات بديلة، قد يكون التحقق من قواعد تأشيرات العبور مصدر قلق في اللحظة الأخيرة. يوفر موقع VisaHQ في فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) وسيلة سريعة للمسافرين سواء للترفيه أو الأعمال لتأكيد متطلبات تأشيرة الدخول أو العبور، وتقديم الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الموافقات، مما يساعد على تجنب تأخيرات غير ضرورية بسبب تغيير المسار المفاجئ.
![إضراب وشيك لطواقم الطيران في الخطوط الجوية الملكية النرويجية يهدد الرحلات المتجهة إلى فنلندا]()
إذا تم تنفيذ الإضراب، فمن المرجح أن تُلغى الرحلات المتأثرة بدلاً من إعادة توجيهها، لأن الطواقم الاحتياطية مشغولة بالفعل بتغطية إجازات الصيف. بالنسبة للشركات الفنلندية، التوقيت غير مناسب، حيث تزيد الشركات متعددة الجنسيات من رحلات المشاريع والمؤتمرات بعد منتصف الصيف، بينما يتجه المسافرون الترفيهيون إلى الخارج قبل توقف الصناعة الفنلندية في يوليو. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بحجز تذاكر مزدوجة على خطوط Finnair أو Norwegian لحماية الرحلات الحيوية، ومراجعة بنود القوة القاهرة في أسعار الشركات التي عادة ما تقيد استرداد الأموال بعد تسجيل الوصول.
تدور الخلافات حول الأجور وتنظيم الجداول. ووفقاً لمتحدثي النقابات، فإن كبار أفراد طاقم الطيران في النرويج وصلوا إلى الحد الأعلى للرواتب بنحو 430,000 كرونة نرويجية (38,000 يورو) سنوياً، أي أقل بنسبة 20% من نظرائهم في شركة Norwegian Air Shuttle المنافسة؛ كما يشيرون إلى فترات عمل تصل إلى 16 ساعة مع فترات راحة قصيرة جداً بين الرحلات. وتقول SAS إن عرضها الأخير يعكس الوضع المالي الهش للشركة بعد إعادة هيكلتها تحت الفصل 11، ويتماشى مع الاتفاقات الموقعة بالفعل في السويد والدنمارك. إذا انطلق الإضراب، ستحاول SAS إعطاء الأولوية للرحلات الطويلة والعمليات المؤجرة، وقد تعيد ترتيب ركاب المتجهين إلى فنلندا على شركات شريكة ضمن تحالف Star Alliance. ومع ذلك، يجب على المسافرين توقع اضطرابات كبيرة حتى تستأنف الوساطة أو تفرض وزارة العمل تحكيمًا إلزاميًا – وهو إجراء نادر الاستخدام في النزاعات الجوية في النرويج.
للمسافرين الذين يحتاجون فجأة إلى تغيير مسار رحلاتهم عبر محطات بديلة، قد يكون التحقق من قواعد تأشيرات العبور مصدر قلق في اللحظة الأخيرة. يوفر موقع VisaHQ في فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) وسيلة سريعة للمسافرين سواء للترفيه أو الأعمال لتأكيد متطلبات تأشيرة الدخول أو العبور، وتقديم الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الموافقات، مما يساعد على تجنب تأخيرات غير ضرورية بسبب تغيير المسار المفاجئ.
إذا تم تنفيذ الإضراب، فمن المرجح أن تُلغى الرحلات المتأثرة بدلاً من إعادة توجيهها، لأن الطواقم الاحتياطية مشغولة بالفعل بتغطية إجازات الصيف. بالنسبة للشركات الفنلندية، التوقيت غير مناسب، حيث تزيد الشركات متعددة الجنسيات من رحلات المشاريع والمؤتمرات بعد منتصف الصيف، بينما يتجه المسافرون الترفيهيون إلى الخارج قبل توقف الصناعة الفنلندية في يوليو. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بحجز تذاكر مزدوجة على خطوط Finnair أو Norwegian لحماية الرحلات الحيوية، ومراجعة بنود القوة القاهرة في أسعار الشركات التي عادة ما تقيد استرداد الأموال بعد تسجيل الوصول.
تدور الخلافات حول الأجور وتنظيم الجداول. ووفقاً لمتحدثي النقابات، فإن كبار أفراد طاقم الطيران في النرويج وصلوا إلى الحد الأعلى للرواتب بنحو 430,000 كرونة نرويجية (38,000 يورو) سنوياً، أي أقل بنسبة 20% من نظرائهم في شركة Norwegian Air Shuttle المنافسة؛ كما يشيرون إلى فترات عمل تصل إلى 16 ساعة مع فترات راحة قصيرة جداً بين الرحلات. وتقول SAS إن عرضها الأخير يعكس الوضع المالي الهش للشركة بعد إعادة هيكلتها تحت الفصل 11، ويتماشى مع الاتفاقات الموقعة بالفعل في السويد والدنمارك. إذا انطلق الإضراب، ستحاول SAS إعطاء الأولوية للرحلات الطويلة والعمليات المؤجرة، وقد تعيد ترتيب ركاب المتجهين إلى فنلندا على شركات شريكة ضمن تحالف Star Alliance. ومع ذلك، يجب على المسافرين توقع اضطرابات كبيرة حتى تستأنف الوساطة أو تفرض وزارة العمل تحكيمًا إلزاميًا – وهو إجراء نادر الاستخدام في النزاعات الجوية في النرويج.
