قدمت وكالة الحدود الأوروبية "فرونتكس" تحذيراً غير مرحب به في 23 يونيو 2026، محذرة من أن طوابير الانتظار الطويلة الناجمة عن نظام الدخول/الخروج الجديد (EES) قد تستمر لمدة "سنة إلى سنتين". وقال نائب المدير التنفيذي أوكو ساركانو في حديثه لوسائل الإعلام المتخصصة إن تسجيل البيانات البيومترية لأول مرة لا يزال يمثل العائق الرئيسي، حتى بعد إضافة المطارات لأكشاك إضافية. في مطار هلسنكي، شهدت شركة فينافيا ارتفاع أوقات الانتظار إلى 60-90 دقيقة في أوقات الذروة للمسافرين غير الأوروبيين منذ أن أصبح نظام EES يعمل بكامل طاقته في 10 أبريل 2026. وأكد حرس الحدود الفنلندي أنه سيفقد الخيار القانوني للتنازل مؤقتاً عن جمع بصمات الأصابع في أوائل سبتمبر، عند انتهاء نافذة المرونة البالغة 90 يوماً المنصوص عليها في اللوائح.
في هذه المرحلة، قد يجد المسافرون ومنظمو الرحلات الشركاتيّة فائدة في الاعتماد على خدمات متخصصة في تأشيرات السفر والوثائق. على سبيل المثال، تحافظ VisaHQ على تحديث مستمر للإرشادات الخاصة بدخول فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) ويمكنها إرشاد المسافرين خلال متطلبات نظام EES، وخيارات التسجيل البيومتري المسبق، وأي إجراءات تأشيرية عبر لوحة تحكم موحدة، مما يقلل من المفاجآت في اللحظة الأخيرة عند الحدود.
![فرونتكس تحذر من استمرار طوابير نظام الدخول والخروج في شنغن حتى عام 2028 – فنلندا تستعد بخطط طوارئ]()
من هذه النقطة، يجب على كل زائر لأول مرة تقديم أربع بصمات أصابع وصورة وجه قبل العبور. أعدت فينافيا ووزارة الداخلية خطة طوارئ تشمل تحويل حركة المرور الزائدة إلى مطاري تامبيري-بيركالا وتوركو، ونشر محطات تسجيل متنقلة، وتشجيع المسافرين على التسجيل المسبق للبيانات البيومترية عبر تطبيق الاتحاد الأوروبي "السفر إلى أوروبا" على الهواتف الذكية. وطُلب من شركات الطيران التي تعمل في مركز هلسنكي، وخاصة فين إير، الخطوط الجوية القطرية، واليابان إيرلاينز، توزيع مواعيد الوصول لتجنب الازدحام عند منتصف الليل. ويُحث مديرو السفر في الشركات على توعية الموظفين والعملاء في الخارج بأنه من الحكمة إضافة ساعة إضافية على الأقل لإجراءات جوازات السفر في منطقة شنغن بمطارات فنلندا خلال الـ 12 إلى 24 شهراً القادمة. وينبغي على الشركات التي تنقل مجموعات إلى فنلندا للتدريب أو التركيب التفكير في حجز رحلات في الصباح الباكر عندما تكون مستويات الموظفين على الحدود أعلى. الخبر الجيد هو أنه بمجرد إتمام التسجيل الأولي، ستصبح العبور المتكرر أسرع لمدة تصل إلى ثلاث سنوات.
وعلى المدى البعيد، يجب على السلطات الفنلندية الموازنة بين الأمن، والامتثال لمتطلبات الاتحاد الأوروبي، والحفاظ على تنافسية نموذج مركز هلسنكي. ويحذر محللو الصناعة من أن الاحتكاك المستمر عند الحدود قد يدفع حركة النقل من آسيا إلى أوروبا إلى التوجه نحو إسطنبول أو دبي، مما يهدد استراتيجية "المركز المزدوج" لفنلندا في وقت يتم فيه إطلاق مسارات جوية جديدة طويلة المدى.
في هذه المرحلة، قد يجد المسافرون ومنظمو الرحلات الشركاتيّة فائدة في الاعتماد على خدمات متخصصة في تأشيرات السفر والوثائق. على سبيل المثال، تحافظ VisaHQ على تحديث مستمر للإرشادات الخاصة بدخول فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) ويمكنها إرشاد المسافرين خلال متطلبات نظام EES، وخيارات التسجيل البيومتري المسبق، وأي إجراءات تأشيرية عبر لوحة تحكم موحدة، مما يقلل من المفاجآت في اللحظة الأخيرة عند الحدود.
من هذه النقطة، يجب على كل زائر لأول مرة تقديم أربع بصمات أصابع وصورة وجه قبل العبور. أعدت فينافيا ووزارة الداخلية خطة طوارئ تشمل تحويل حركة المرور الزائدة إلى مطاري تامبيري-بيركالا وتوركو، ونشر محطات تسجيل متنقلة، وتشجيع المسافرين على التسجيل المسبق للبيانات البيومترية عبر تطبيق الاتحاد الأوروبي "السفر إلى أوروبا" على الهواتف الذكية. وطُلب من شركات الطيران التي تعمل في مركز هلسنكي، وخاصة فين إير، الخطوط الجوية القطرية، واليابان إيرلاينز، توزيع مواعيد الوصول لتجنب الازدحام عند منتصف الليل. ويُحث مديرو السفر في الشركات على توعية الموظفين والعملاء في الخارج بأنه من الحكمة إضافة ساعة إضافية على الأقل لإجراءات جوازات السفر في منطقة شنغن بمطارات فنلندا خلال الـ 12 إلى 24 شهراً القادمة. وينبغي على الشركات التي تنقل مجموعات إلى فنلندا للتدريب أو التركيب التفكير في حجز رحلات في الصباح الباكر عندما تكون مستويات الموظفين على الحدود أعلى. الخبر الجيد هو أنه بمجرد إتمام التسجيل الأولي، ستصبح العبور المتكرر أسرع لمدة تصل إلى ثلاث سنوات.
وعلى المدى البعيد، يجب على السلطات الفنلندية الموازنة بين الأمن، والامتثال لمتطلبات الاتحاد الأوروبي، والحفاظ على تنافسية نموذج مركز هلسنكي. ويحذر محللو الصناعة من أن الاحتكاك المستمر عند الحدود قد يدفع حركة النقل من آسيا إلى أوروبا إلى التوجه نحو إسطنبول أو دبي، مما يهدد استراتيجية "المركز المزدوج" لفنلندا في وقت يتم فيه إطلاق مسارات جوية جديدة طويلة المدى.
