أكبر نقابة لمراقبي الحركة الجوية في فرنسا، SNCTA، قدمت إشعارًا رسميًا في 24 يونيو بأن أعضائها سيخوضون إضرابًا وطنيًا لمدة أربعة أيام من 7 إلى 10 أكتوبر. ووفقًا للنقابة، يهدف الإضراب إلى الضغط على الحكومة لتسريع عمليات التوظيف وتحديث التكنولوجيا التي وُعِد بها بعد تأخيرات الصيف القياسية العام الماضي. تحذر مجموعة شركات الطيران الأوروبية "الخطوط الجوية لأوروبا" من أن التوقف قد يجبر شركات الطيران على إلغاء أو إعادة توجيه ما يصل إلى 1800 رحلة تعبر المجال الجوي الفرنسي، مما يؤثر على الخدمات ليس فقط من وإلى فرنسا، بل أيضًا على الممرات الجوية الرئيسية بين المملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا واليونان.
تُعد الأجواء الفرنسية حاسمة بشكل غير معتاد لحركة المرور الأوروبية، حيث تمر حوالي ثلث الرحلات العابرة للقارة عبر القطاعات التي تسيطر عليها فرنسا يوميًا. خلال إضراب تحذيري ليوم واحد نفذته نقابتان أصغر في 24 يونيو، أظهرت بيانات يوروكونترول إلغاء 933 رحلة وتأخيرات متوسطة بلغت 37 دقيقة لكل رحلة. تخشى شركات الطيران أن يتزامن الإضراب الذي سيستمر أربعة أيام في أكتوبر مع نهاية دورات ميزانيات السفر للشركات ومع المعارض التجارية الخريفية، مما يزيد من خطر تأخيرات متتالية في جميع أنحاء أوروبا.
![مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون يعلنون إضرابًا لمدة أربعة أيام في أكتوبر، مما يهدد 1800 رحلة جوية بالخطر]()
تقدّر شركة رايان إير وحدها أنها ستضطر لإلغاء حوالي 1800 رحلة، العديد منها دورات صباحية حيوية للأعمال، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق على تقديم خدمات الحد الأدنى. تقول المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) إنها ستصدر إشعارات إلزامية بتقليل الرحلات ("إشعار إضراب") قبل 72 ساعة على الأقل، لكنها تعترف بأن نقص الموظفين في مراكز التحكم الجوي العليا في مرسيليا ورانس يترك "مجالًا ضيقًا لإعادة التوجيه الديناميكي".
لذلك، يُنصح مديرو السفر التجاري بإضافة وقت احتياطي في جداول أكتوبر، والنظر في بدائل السكك الحديدية للرحلات القصيرة مثل باريس-بروكسل أو باريس-زيورخ، ومراجعة بنود القوة القاهرة في عقود الفنادق والفعاليات. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على سلاسل إمداد حرجة زمنياً، يُعد الإضراب المخطط له في أكتوبر تذكيرًا بمخاطر العلاقات العمالية الهيكلية، حيث نفذ مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون إضرابات في 22 من أصل 30 شهرًا الماضية.
ينبغي على الشركات التي تسافر كثيرًا داخل الاتحاد الأوروبي التأكد من تسجيل المسافرين في خدمات التنبيه الفوري للتعطيلات، وحجز الاجتماعات بمرونة في أيام الوصول. لا يزال بإمكان النقابة سحب إشعار الإضراب، ومن المقرر إجراء محادثات في وزارة النقل منتصف يوليو، لكن على أصحاب العمل التخطيط لاحتمال حدوث اضطرابات كبيرة.
تُعد الأجواء الفرنسية حاسمة بشكل غير معتاد لحركة المرور الأوروبية، حيث تمر حوالي ثلث الرحلات العابرة للقارة عبر القطاعات التي تسيطر عليها فرنسا يوميًا. خلال إضراب تحذيري ليوم واحد نفذته نقابتان أصغر في 24 يونيو، أظهرت بيانات يوروكونترول إلغاء 933 رحلة وتأخيرات متوسطة بلغت 37 دقيقة لكل رحلة. تخشى شركات الطيران أن يتزامن الإضراب الذي سيستمر أربعة أيام في أكتوبر مع نهاية دورات ميزانيات السفر للشركات ومع المعارض التجارية الخريفية، مما يزيد من خطر تأخيرات متتالية في جميع أنحاء أوروبا.
تقدّر شركة رايان إير وحدها أنها ستضطر لإلغاء حوالي 1800 رحلة، العديد منها دورات صباحية حيوية للأعمال، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق على تقديم خدمات الحد الأدنى. تقول المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) إنها ستصدر إشعارات إلزامية بتقليل الرحلات ("إشعار إضراب") قبل 72 ساعة على الأقل، لكنها تعترف بأن نقص الموظفين في مراكز التحكم الجوي العليا في مرسيليا ورانس يترك "مجالًا ضيقًا لإعادة التوجيه الديناميكي".
لذلك، يُنصح مديرو السفر التجاري بإضافة وقت احتياطي في جداول أكتوبر، والنظر في بدائل السكك الحديدية للرحلات القصيرة مثل باريس-بروكسل أو باريس-زيورخ، ومراجعة بنود القوة القاهرة في عقود الفنادق والفعاليات. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على سلاسل إمداد حرجة زمنياً، يُعد الإضراب المخطط له في أكتوبر تذكيرًا بمخاطر العلاقات العمالية الهيكلية، حيث نفذ مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون إضرابات في 22 من أصل 30 شهرًا الماضية.
ينبغي على الشركات التي تسافر كثيرًا داخل الاتحاد الأوروبي التأكد من تسجيل المسافرين في خدمات التنبيه الفوري للتعطيلات، وحجز الاجتماعات بمرونة في أيام الوصول. لا يزال بإمكان النقابة سحب إشعار الإضراب، ومن المقرر إجراء محادثات في وزارة النقل منتصف يوليو، لكن على أصحاب العمل التخطيط لاحتمال حدوث اضطرابات كبيرة.
المصدر: AK&M Newswire
