موجة حر شديدة تجبر شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF على تقليص الخدمات وتحويل مسارات قطارات TGV

قضت الشركة الوطنية للسكك الحديدية في فرنسا (SNCF) الليلة الماضية في محاولة للحفاظ على سير الشبكة بعد انحناء القضبان وترهل الكابلات العلوية بسبب حرارة بلغت 40 درجة مئوية. في محطة باريس-مونبارناس، المركز الرئيسي للقطارات فائقة السرعة المتجهة غربًا، تسببت تشوهات في القضبان في منطقة يور-إت-لوار مساء الأحد في تأخيرات متتالية تصل إلى 140 دقيقة، مما اضطر عدة قطارات TGV على محور الأطلسي إلى استخدام خطوط كلاسيكية أبطأ. وأوضح جان كاستكس، المدير التنفيذي للشركة، في مقابلة مع قناة BFMTV أن أكثر من 3500 فني "يجوبون الشبكة ليلاً ونهارًا" لرصد القضبان والكابلات الساخنة قبل تعرضها للعطل. وتم فرض قيود سرعة وقائية على معظم خطوط القطارات بين المدن، بينما تم إلغاء بعض رحلات Intercités بين نانت وليون وعدد من رحلات باريس-بوردو.

في الوقت نفسه، يمكن لأقسام السفر في الشركات التي تواجه اضطرابات في السكك الحديدية تبسيط إجراءات تغيير خطط السفر في اللحظة الأخيرة. يتيح موقع VisaHQ الخاص بفرنسا (https://www.visahq.com/france/) للشركات والمسافرين الأفراد الحصول على التأشيرات وجوازات السفر وغيرها من الوثائق السفرية بالكامل عبر الإنترنت، مما يساعد الوفود على الالتزام بالجداول حتى في ظل تعطل القطارات.



يبلغ ركاب الدرجة الأولى عن إعادة حجز تلقائية، بينما يجب على المستخدمين العاديين المطالبة باسترداد الأموال أو تأجيل السفر ليوم آخر. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، تأتي هذه الاضطرابات في وقت حساس، حيث يشهد يونيو ذروة موسم التنقلات التنفيذية والمؤتمرات الدولية في فرنسا. ونُصح أصحاب العمل بحجز تذاكر مرنة، وإتاحة ساعة إضافية على الأقل بين وصلات القطارات والطائرات، وتوعية المسافرين بمخاطر الصحة المرتبطة بالحرارة.

وعلى المدى البعيد، تعجل SNCF Réseau خططها لتطبيق قضبان فولاذية مقاومة للحرارة وأجهزة استشعار درجة الحرارة عن بُعد على 2000 كيلومتر من خطوط القطارات فائقة السرعة بحلول عام 2028. وحتى ذلك الحين، ستعني كل موجة حرارة شديدة بطء القطارات وإمكانية إلغاء الرحلات في اللحظة الأخيرة، مما يكلف الشركات الفرنسية ملايين اليوروهات من حيث فقدان الإنتاجية وتكاليف العناية بالموظفين.