تلتقي رئيسة الوزراء جورجيا ميلوني بالرئيس إيمانويل ماكرون اليوم في أنتيب لعقد القمة الحكومية الفرنسية-الإيطالية السادسة والثلاثين، وهي الأولى منذ تعثر معاهدة كويرينال في 2024. إلى جانب قضايا الدفاع والطاقة، ستركز الوفود على "البنية التحتية والنقل"، مما يشير إلى إعادة ضبط التعاون في مجالات السكك الحديدية والطرق والتنقل العمالي عبر الحدود.
وفقًا لملاحظات إحاطة اطلعت عليها صحيفة "لا بريس"، سيوقع وزير النقل ماتيو بيانتيدوسي ونظيره الفرنسي فيليب تاباروت على خارطة طريق لتقليل زمن الرحلة بالقطار بين روما وباريس إلى أقل من 9 ساعات، من خلال تسريع أعمال نفق تورينو-ليون الأساسي وتحديث أنظمة الإشارات على خط فينتيميليا الساحلي. كما سيتعهد الجانبان بالضغط المشترك في بروكسل لزيادة تمويل برنامج الاتصالات الأوروبية للنقل (CEF-Transport)، والاتفاق على تنسيق اعتماد أنظمة الدخول/الخروج ونظام ETIAS التابع للاتحاد الأوروبي بشكل مرحلي لتقليل عمليات التفتيش المكررة على القطارات فائقة السرعة.
فيما يخص التنقل العمالي، من المتوقع أن يوافق وزراء الداخلية على قناة سريعة للعمال الموسميين تسمح لما يصل إلى 15,000 موظف في قطاع الضيافة والزراعة بالتنقل بين كوت دازور وليغوريا دون الحاجة إلى تأشيرات جديدة كل موسم، وهو موضوع مهم لمجموعات الفنادق الإيطالية التي تعاني من نقص مزمن في العمالة الصيفية.
![قمة إيطاليا-فرنسا تضع النقل والتنقل عبر الحدود على رأس الأولويات]()
كما سيوقع مذكرة تفاهم موازية بين "بيزنس فرانس" ووكالة ICE لإنشاء مركز خدمات متكامل للشركات الناشئة التي تنقل موظفيها بين ميلانو وباريس، مع الاعتراف المتبادل بالمؤهلات المهنية في قطاعات الذكاء الاصطناعي والطيران.
بالنسبة لأصحاب العمل متعددين الجنسيات، فإن هذه الإجراءات، إذا تم تنفيذها، ستسهل اللوجستيات لفرق المشاريع العابرة للألب وتقلل من الأعباء الإدارية المتعلقة بالامتثال. ومع ذلك، فإن التعهدات السابقة بشأن رابط تورينو-ليون لم تُنفذ بعد، وسيترقب المراقبون البيان الختامي للقمة بحثًا عن مواعيد نهائية واضحة والتزامات تمويلية.
على هامش القمة، ستوقع "بي بي آي فرانس" و"كاسا ديبوزيتي إي بريستيتي" الإيطالية إطارًا للاستثمار المشترك في تقنيات النقل الجديدة، بما في ذلك ممرات تزويد بالهيدروجين للشاحنات الثقيلة بين مرسيليا وبولونيا.
ينبغي لميزانيات التنقل المؤسسي متابعة المراسيم القادمة التي ستحول النوايا السياسية الحالية إلى لوائح ملزمة، مع وعود بتقديم المسودات الأولية بحلول سبتمبر.
وفقًا لملاحظات إحاطة اطلعت عليها صحيفة "لا بريس"، سيوقع وزير النقل ماتيو بيانتيدوسي ونظيره الفرنسي فيليب تاباروت على خارطة طريق لتقليل زمن الرحلة بالقطار بين روما وباريس إلى أقل من 9 ساعات، من خلال تسريع أعمال نفق تورينو-ليون الأساسي وتحديث أنظمة الإشارات على خط فينتيميليا الساحلي. كما سيتعهد الجانبان بالضغط المشترك في بروكسل لزيادة تمويل برنامج الاتصالات الأوروبية للنقل (CEF-Transport)، والاتفاق على تنسيق اعتماد أنظمة الدخول/الخروج ونظام ETIAS التابع للاتحاد الأوروبي بشكل مرحلي لتقليل عمليات التفتيش المكررة على القطارات فائقة السرعة.
فيما يخص التنقل العمالي، من المتوقع أن يوافق وزراء الداخلية على قناة سريعة للعمال الموسميين تسمح لما يصل إلى 15,000 موظف في قطاع الضيافة والزراعة بالتنقل بين كوت دازور وليغوريا دون الحاجة إلى تأشيرات جديدة كل موسم، وهو موضوع مهم لمجموعات الفنادق الإيطالية التي تعاني من نقص مزمن في العمالة الصيفية.
كما سيوقع مذكرة تفاهم موازية بين "بيزنس فرانس" ووكالة ICE لإنشاء مركز خدمات متكامل للشركات الناشئة التي تنقل موظفيها بين ميلانو وباريس، مع الاعتراف المتبادل بالمؤهلات المهنية في قطاعات الذكاء الاصطناعي والطيران.
بالنسبة لأصحاب العمل متعددين الجنسيات، فإن هذه الإجراءات، إذا تم تنفيذها، ستسهل اللوجستيات لفرق المشاريع العابرة للألب وتقلل من الأعباء الإدارية المتعلقة بالامتثال. ومع ذلك، فإن التعهدات السابقة بشأن رابط تورينو-ليون لم تُنفذ بعد، وسيترقب المراقبون البيان الختامي للقمة بحثًا عن مواعيد نهائية واضحة والتزامات تمويلية.
على هامش القمة، ستوقع "بي بي آي فرانس" و"كاسا ديبوزيتي إي بريستيتي" الإيطالية إطارًا للاستثمار المشترك في تقنيات النقل الجديدة، بما في ذلك ممرات تزويد بالهيدروجين للشاحنات الثقيلة بين مرسيليا وبولونيا.
ينبغي لميزانيات التنقل المؤسسي متابعة المراسيم القادمة التي ستحول النوايا السياسية الحالية إلى لوائح ملزمة، مع وعود بتقديم المسودات الأولية بحلول سبتمبر.
المصدر: LaPresse
