أقرّ أعلى هيئة تشريعية في الصين قرارًا خاصًا يمنح منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة السيطرة الإدارية على مرافق الجانب الخاص بهونغ كونغ في معبر هوانغغانغ/لوك ما تشاو البري المُعاد بناؤه، مما يمهد الطريق لإنشاء نقطة تفتيش متكاملة تعمل على مدار الساعة بإجراءات "تفتيش تعاوني وإفراج مرة واحدة". تم اعتماد هذا القرار من قبل اللجنة الدائمة للمجلس الوطني الـ14 لنواب الشعب في 26 يونيو، ويسمح بتطبيق قوانين هونغ كونغ داخل المنطقة المخصصة للمعبر، التي ستُؤجر للمنطقة الإدارية الخاصة حتى 30 يونيو 2047 على الأقل.
يتم تحويل هوانغغانغ من معبر حدودي قديم يركز على الشحن إلى البوابة الرئيسية لعبور الركاب على مدار 24 ساعة في ممر شنتشن-هونغ كونغ. تشير التصاميم بعد التجديد إلى قدرة يومية تصل إلى 200,000 مسافر، مع زيادة تصل إلى 300,000 بعد افتتاح فرع الخط الشمالي لقطار MTR. من المتوقع أن ينخفض وقت التخليص من 30 دقيقة حاليًا (عند استخدام صالات منفصلة لهونغ كونغ والبر الرئيسي) إلى حوالي خمس دقائق تحت نموذج "مكان واحد، تفتيشان" الذي يجمع ضباط من القضيتين في موقع واحد.
![بكين تمنح هونغ كونغ صلاحية قضائية على ميناء هوانغغانغ المُعاد تطويره لتفعيل التخليص الجمركي الشامل على مدار 24 ساعة]()
بالنسبة للمهنيين العابرين للحدود—مثل التنفيذيين الماليين الذين يتنقلون بين سنترال وتشيانهاي، أو المهندسين الداعمين لمصانع التكنولوجيا في شنتشن—يعد هذا التحديث بتحسين كبير في مرونة الجداول الزمنية. الشركات التي كانت تتجنب التنقلات الليلية بسبب إغلاق لو وو عند منتصف الليل ستتمكن الآن من خيار العمل على مدار الساعة. يجب على فرق التنقل إعادة النظر في بدلات السكن وخطط العناية بالموظفين ومسارات الأسطول، حيث قد يختار الموظفون العيش في عمق مقاطعة قوانغدونغ مع الاحتفاظ بعقود عمل في هونغ كونغ.
يتماشى هذا الترتيب مع الإطار القانوني المستخدم في محطة القطار السريع في ويست كولون ومنطقة جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو. وعلى الرغم من فعاليته، فقد أثارت هذه النماذج مراجعات قضائية ونقاشات حول الخصوصية. يجب على الشركات متابعة التشريعات المحلية القادمة—حيث لا تزال هونغ كونغ بحاجة إلى إصدار قانون يحدد الحدود الدقيقة وقواعد الأمن—لفهم حقوق الموظفين، وإجراءات التعامل مع الأدلة، واحتمالات الخضوع للولاية القضائية للبر الرئيسي داخل منطقة المعبر.
تقدمت أعمال بناء المرفق الجديد بشكل كبير، وتشير السلطات إلى افتتاح مرحلي يبدأ في أواخر 2027. في هذه الأثناء، سيستمر وكلاء الشحن في استخدام قناة الشحن الحالية في هوانغغانغ، لكن عليهم التخطيط لتحويلات مؤقتة بمجرد بدء دمج الموقع. الهدف النهائي هو تحقيق تدفق سلس للركاب والبضائع عبر حزام الابتكار بين شنتشن وهونغ كونغ، مما يعزز طموحات منطقة الخليج الكبرى في منافسة طوكيو وسان فرانسيسكو كأحد أهم التجمعات الاقتصادية العالمية.
يتم تحويل هوانغغانغ من معبر حدودي قديم يركز على الشحن إلى البوابة الرئيسية لعبور الركاب على مدار 24 ساعة في ممر شنتشن-هونغ كونغ. تشير التصاميم بعد التجديد إلى قدرة يومية تصل إلى 200,000 مسافر، مع زيادة تصل إلى 300,000 بعد افتتاح فرع الخط الشمالي لقطار MTR. من المتوقع أن ينخفض وقت التخليص من 30 دقيقة حاليًا (عند استخدام صالات منفصلة لهونغ كونغ والبر الرئيسي) إلى حوالي خمس دقائق تحت نموذج "مكان واحد، تفتيشان" الذي يجمع ضباط من القضيتين في موقع واحد.
بالنسبة للمهنيين العابرين للحدود—مثل التنفيذيين الماليين الذين يتنقلون بين سنترال وتشيانهاي، أو المهندسين الداعمين لمصانع التكنولوجيا في شنتشن—يعد هذا التحديث بتحسين كبير في مرونة الجداول الزمنية. الشركات التي كانت تتجنب التنقلات الليلية بسبب إغلاق لو وو عند منتصف الليل ستتمكن الآن من خيار العمل على مدار الساعة. يجب على فرق التنقل إعادة النظر في بدلات السكن وخطط العناية بالموظفين ومسارات الأسطول، حيث قد يختار الموظفون العيش في عمق مقاطعة قوانغدونغ مع الاحتفاظ بعقود عمل في هونغ كونغ.
يتماشى هذا الترتيب مع الإطار القانوني المستخدم في محطة القطار السريع في ويست كولون ومنطقة جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو. وعلى الرغم من فعاليته، فقد أثارت هذه النماذج مراجعات قضائية ونقاشات حول الخصوصية. يجب على الشركات متابعة التشريعات المحلية القادمة—حيث لا تزال هونغ كونغ بحاجة إلى إصدار قانون يحدد الحدود الدقيقة وقواعد الأمن—لفهم حقوق الموظفين، وإجراءات التعامل مع الأدلة، واحتمالات الخضوع للولاية القضائية للبر الرئيسي داخل منطقة المعبر.
تقدمت أعمال بناء المرفق الجديد بشكل كبير، وتشير السلطات إلى افتتاح مرحلي يبدأ في أواخر 2027. في هذه الأثناء، سيستمر وكلاء الشحن في استخدام قناة الشحن الحالية في هوانغغانغ، لكن عليهم التخطيط لتحويلات مؤقتة بمجرد بدء دمج الموقع. الهدف النهائي هو تحقيق تدفق سلس للركاب والبضائع عبر حزام الابتكار بين شنتشن وهونغ كونغ، مما يعزز طموحات منطقة الخليج الكبرى في منافسة طوكيو وسان فرانسيسكو كأحد أهم التجمعات الاقتصادية العالمية.
المصدر: news.gov.hk
