بعد مرور خمس سنوات على افتتاحها، تواصل سكة حديد الصين-لاوس إعادة تعريف التنقل البري بين شرق وجنوب شرق آسيا. أعلنت الإدارة الوطنية للهجرة في 2 يوليو 2026 أن نقطة تفتيش موهان استقبلت أكثر من 190,000 مسافر قادمين ومغادرين من 89 دولة خلال النصف الأول من العام، بزيادة قدرها 30% مقارنة بعام 2025. تشكل مجموعات السياح من تايلاند وماليزيا الآن 22% من عدد الركاب، بفضل اتفاقيات التذاكر الموحدة التي تجمع بين رحلات السكك الحديدية عالية السرعة ورحلات نهر الميكونغ البحرية. كما يستفيد المصدرون الصينيون من خدمة الشحن المبرد لنقل فاكهة الدوريان والمانجوستين شمالاً في أقل من 26 ساعة، أي نصف الوقت الذي كانت تستغرقه الشاحنات سابقاً، مما عزز إيرادات الجمارك في يونان بمبلغ 420 مليون يوان. بالنسبة لفرق التنقل، يوفر الممر الحديدي بديلاً صديقاً للبيئة لرحلات الطيران بين كونمينغ وفيينتيان، التي لا تزال تعاني من قيود في الطاقة الاستيعابية. يمكن للمسافرين من رجال الأعمال الحاملين لبطاقات APEC استخدام الممر الخاص VIP في موهان، بينما يحتاج معظم الأجانب الآخرين إلى تأشيرة عند الوصول تصدر على متن القطار من قبل المسؤولين اللاويين، وهي عملية تدعم الآن UnionPay وAlipay. لا تزال هناك بعض الثغرات في البنية التحتية: تغطية الواي فاي في المناطق الجبلية غير متكاملة، ورسوم التجوال عبر الحدود مرتفعة. ومع ذلك، ومع انطلاق المحادثات الثنائية لتمديد الخط إلى بانكوك بحلول عام 2028، ينبغي على الشركات التي تعتمد على سلاسل التوريد الإقليمية أن تبدأ في تقييم مسارات السكك الحديدية مع الطرق لكل من الركاب والبضائع.
المصدر: Xinhua
