Le chemin de fer Chine-Laos atteint 190 000 voyageurs transfrontaliers au premier semestre 2026

Cinq ans après son lancement, le chemin de fer Chine-Laos continue de révolutionner la mobilité terrestre entre l’Asie de l’Est et l’Asie du Sud-Est. L’Administration nationale de l’immigration a annoncé le 2 juillet 2026 que le poste frontière de Mohan a traité plus de 190 000 passagers entrants et sortants en provenance de 89 pays au premier semestre, soit une hausse de 30 % par rapport à 2025. Les groupes touristiques venus de Thaïlande et de Malaisie représentent désormais 22 % des voyageurs, grâce à des accords de billetterie combinée qui associent les segments de train à grande vitesse à des croisières sur le Mékong. Les exportateurs chinois profitent également du service de fret réfrigéré pour expédier durians et mangoustans vers le nord en moins de 26 heures — soit deux fois moins que par camion — ce qui a permis d’augmenter les recettes douanières du Yunnan de 420 millions de RMB. Pour les équipes de mobilité, ce corridor ferroviaire constitue une alternative écologique aux vols Kunming-Vientiane, dont la capacité reste limitée. Les voyageurs d’affaires détenteurs d’une carte APEC peuvent emprunter la nouvelle voie VIP à Mohan, tandis que la plupart des autres étrangers doivent obtenir un visa à l’arrivée délivré à bord du train par les autorités laotiennes — un processus désormais compatible avec UnionPay et Alipay.



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Des lacunes subsistent : la couverture Wi-Fi dans les zones montagneuses reste inégale et les frais d’itinérance transfrontalière sont élevés. Néanmoins, avec des négociations bilatérales en cours pour prolonger la ligne jusqu’à Bangkok d’ici 2028, les entreprises disposant de chaînes d’approvisionnement régionales devraient déjà envisager des itinéraires combinant rail et route pour le transport de personnes et de marchandises.