في مقابلة على إذاعة RTHK 3، دعا تومي هو، رئيس جمعية اليخوت في هونغ كونغ، الحكومة إلى تحويل محطة العبارات الصينية في تسيم شا تسوي، التي تعاني من قلة الاستخدام، إلى مركز مخصص للجمارك والهجرة والحجر الصحي (CIQ) للبحارة الزائرين. يأتي هذا الاقتراح بعد إطلاق إدارة الملاحة البحرية لمنصة إلكترونية مطورة تتيح لمالكي اليخوت تقديم بيانات الطاقم والسفينة مسبقًا، لكنها لا تزال تلزمهم بزيارة مكتب الهجرة في وسط المدينة لإتمام إجراءات التخليص النهائية.
قبل جائحة كورونا، كانت المحطة تستقبل ما يصل إلى تسعة ملايين رحلة ركاب سنويًا، لكن مع تحويل معظم خطوط العبارات البرية إلى جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو، انخفضت حركة المرور بنسبة 90%. يرى هو أن الأرصفة الفارغة وقاعة الوصول الواسعة تجعل المحطة "مثالية" لإنشاء مركز متكامل لإجراءات الجمارك والهجرة والحجر الصحي، حيث يمكن لزوار اليخوت الفاخرة التوقف، وإتمام الإجراءات، والدخول مباشرة إلى منطقة السياحة في كولون.
ويشير أصحاب المصلحة في قطاع الأعمال والتنقل إلى أن الفوائد تتجاوز مجتمع الإبحار فقط. فشركات النقل والتنقل تتعامل بشكل متزايد مع "المنقولين بحريًا" من كبار التنفيذيين الذين يصلون على متن يخوت خاصة ويبدؤون مهامهم الإقليمية. وجود مركز CIQ في المحطة سيقلص ساعات الإجراءات الحالية ويقلل الاعتماد على الوكلاء، مما يتماشى مع طموحات الحكومة لجذب المواهب العالمية عبر برنامج تأشيرة المواهب العليا.
![صناعة اليخوت تدفع لتحويل محطة العبارات في الصين إلى نقطة تفتيش جمركية وهجرة كاملة]()
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات. أشار هو إلى أن مناطق الرسو التي افتتحت مؤخرًا في خليج ستانلي وخليج ريبولس تفتقر إلى وصلات المياه والطاقة على الشاطئ؛ وبدون أرصفة، يضطر طاقم اليخوت إلى التنقل بالقوارب الصغيرة إلى الشاطئ. ودعا إلى تشكيل فريق عمل مشترك بين الإدارات لتنسيق الهجرة والجمارك وتحديث البنية التحتية، حتى تتمكن هونغ كونغ من المنافسة مع مارينا ONE°15 في سنغافورة ومارينا Ao Po Grand في بوكيت كمحطات توقف لليخوت الفاخرة.
إذا تم اعتماد هذا الاقتراح، يتوقع خبراء التنقل تأثيرات إيجابية على السفر المؤسسي. فالمقرات الإقليمية التي تنقل موظفيها على متن يخوت الشركة - وهو أمر شائع في قطاعي التجزئة الفاخرة والتكنولوجيا - يمكنها استخدام هونغ كونغ كنقطة تخليص وتزويد مريحة قبل الإبحار إلى منطقة الخليج الكبرى.
ومع ذلك، يحذر المستشارون القانونيون من أن المدينة ستحتاج إلى تعديل لوائح مراقبة الموانئ وإصدار أوامر دائمة جديدة لضباط الهجرة في الخطوط الأمامية للسماح بختم جوازات السفر والتقاط البيانات على الأرصفة.
قبل جائحة كورونا، كانت المحطة تستقبل ما يصل إلى تسعة ملايين رحلة ركاب سنويًا، لكن مع تحويل معظم خطوط العبارات البرية إلى جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو، انخفضت حركة المرور بنسبة 90%. يرى هو أن الأرصفة الفارغة وقاعة الوصول الواسعة تجعل المحطة "مثالية" لإنشاء مركز متكامل لإجراءات الجمارك والهجرة والحجر الصحي، حيث يمكن لزوار اليخوت الفاخرة التوقف، وإتمام الإجراءات، والدخول مباشرة إلى منطقة السياحة في كولون.
ويشير أصحاب المصلحة في قطاع الأعمال والتنقل إلى أن الفوائد تتجاوز مجتمع الإبحار فقط. فشركات النقل والتنقل تتعامل بشكل متزايد مع "المنقولين بحريًا" من كبار التنفيذيين الذين يصلون على متن يخوت خاصة ويبدؤون مهامهم الإقليمية. وجود مركز CIQ في المحطة سيقلص ساعات الإجراءات الحالية ويقلل الاعتماد على الوكلاء، مما يتماشى مع طموحات الحكومة لجذب المواهب العالمية عبر برنامج تأشيرة المواهب العليا.
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات. أشار هو إلى أن مناطق الرسو التي افتتحت مؤخرًا في خليج ستانلي وخليج ريبولس تفتقر إلى وصلات المياه والطاقة على الشاطئ؛ وبدون أرصفة، يضطر طاقم اليخوت إلى التنقل بالقوارب الصغيرة إلى الشاطئ. ودعا إلى تشكيل فريق عمل مشترك بين الإدارات لتنسيق الهجرة والجمارك وتحديث البنية التحتية، حتى تتمكن هونغ كونغ من المنافسة مع مارينا ONE°15 في سنغافورة ومارينا Ao Po Grand في بوكيت كمحطات توقف لليخوت الفاخرة.
إذا تم اعتماد هذا الاقتراح، يتوقع خبراء التنقل تأثيرات إيجابية على السفر المؤسسي. فالمقرات الإقليمية التي تنقل موظفيها على متن يخوت الشركة - وهو أمر شائع في قطاعي التجزئة الفاخرة والتكنولوجيا - يمكنها استخدام هونغ كونغ كنقطة تخليص وتزويد مريحة قبل الإبحار إلى منطقة الخليج الكبرى.
ومع ذلك، يحذر المستشارون القانونيون من أن المدينة ستحتاج إلى تعديل لوائح مراقبة الموانئ وإصدار أوامر دائمة جديدة لضباط الهجرة في الخطوط الأمامية للسماح بختم جوازات السفر والتقاط البيانات على الأرصفة.
المصدر: RTHK
