La Industria Náutica Impulsa que la Terminal de Ferris de China se Convierta en un Punto Completo de Control Aduanero e Inmigración

En una entrevista en RTHK Radio 3, Tommy Ho, presidente de la Asociación de Yates de Hong Kong, instó al gobierno a transformar la poco utilizada Terminal de Ferris de China en Tsim Sha Tsui en una instalación dedicada de aduanas, inmigración y cuarentena (CIQ) para los navegantes visitantes. La propuesta surge tras el lanzamiento por parte del Departamento Marítimo de un portal en línea mejorado que permite a los propietarios de yates presentar previamente los datos de la tripulación y la embarcación, aunque aún deben acudir a una oficina de Inmigración en Central para la autorización final.

Antes de la pandemia, la terminal gestionaba hasta nueve millones de pasajeros al año, pero con la mayoría de las rutas de ferris del continente trasladadas de forma permanente al Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el tráfico se ha desplomado un 90 %. Ho sostiene que los muelles vacíos y el amplio vestíbulo de llegadas la convierten en un espacio “perfecto” para un centro CIQ integral donde los turistas de yates de alto valor puedan atracar, realizar los trámites y acceder directamente al distrito turístico de Kowloon.



Los actores del sector empresarial y de movilidad destacan que los beneficios van más allá de la comunidad náutica. Las empresas de reubicación gestionan cada vez más “traslados marítimos” de ejecutivos senior que llegan en embarcaciones privadas para iniciar asignaciones regionales. Un CIQ en la terminal reduciría horas en el proceso actual y disminuiría la dependencia de agentes, alineándose con la ambición gubernamental de atraer talento global bajo el Esquema de Pase para Talento Superior.

Sin embargo, persisten desafíos. Ho señaló que las zonas de fondeo recientemente abiertas en Stanley Bay y Repulse Bay carecen de conexiones de agua y energía en tierra; sin pontones, las tripulaciones deben seguir usando lanchas para desembarcar. Por ello, pidió la creación de un grupo de trabajo interdepartamental para coordinar mejoras en inmigración, aduanas e infraestructura, de modo que Hong Kong pueda competir con la ONE°15 Marina de Singapur y la Ao Po Grand Marina de Phuket como destino para superyates.

De adoptarse la propuesta, los expertos en movilidad prevén efectos positivos en los viajes corporativos. Las sedes regionales que trasladan personal en yates de empresa —común en el sector del lujo y la tecnología— podrían usar Hong Kong como base conveniente para trámites y aprovisionamiento antes de navegar hacia el Área de la Gran Bahía. No obstante, los asesores legales advierten que la ciudad debería modificar las regulaciones de Control Portuario y emitir nuevas órdenes permanentes para que los oficiales de Inmigración puedan autorizar el sellado de pasaportes y la captura de datos directamente en el muelle.