La Industria Náutica Impulsa que la Terminal de Ferris de China se Convierta en un Punto Completo de Control Aduanero e Inmigración

En una entrevista en RTHK Radio 3, Tommy Ho, presidente de la Asociación de Yates de Hong Kong, instó al gobierno a transformar la poco utilizada Terminal de Ferris de China en Tsim Sha Tsui en una instalación dedicada de aduanas, inmigración y cuarentena (CIQ) para los navegantes visitantes. La propuesta surge tras el lanzamiento por parte del Departamento Marítimo de un portal en línea mejorado que permite a los propietarios de yates presentar previamente los datos de la tripulación y la embarcación, aunque aún deben acudir a una oficina de Inmigración en Central para la autorización final.

En cuanto a la documentación, los capitanes de yates y los gestores de reubicación ya pueden aliviar parte de la burocracia delegando los trámites de visados y permisos de entrada a VisaHQ. La plataforma de la agencia en Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) ofrece verificaciones de requisitos en tiempo real, herramientas de envío en línea y logística de mensajería, facilitando la obtención de visados para listas de tripulación o permisos de corta estancia mientras se define una solución CIQ integral.



Antes de la pandemia, la terminal gestionaba hasta nueve millones de pasajeros al año, pero con la mayoría de las rutas de ferry hacia el continente trasladadas permanentemente al Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el tráfico ha caído un 90 %. Ho sostiene que los muelles vacíos y el amplio vestíbulo de llegada la hacen “perfecta” para un centro CIQ integral donde los turistas en yates de alto valor puedan atracar, realizar los trámites y acceder directamente al distrito turístico de Kowloon. Los actores del sector empresarial y de movilidad destacan que los beneficios van más allá de la comunidad náutica. Las empresas de reubicación gestionan cada vez más “traslados marítimos” de ejecutivos senior que llegan en embarcaciones privadas para iniciar asignaciones regionales. Un CIQ en la terminal reduciría horas en el proceso actual y disminuiría la dependencia de agentes, alineándose con la ambición gubernamental de atraer talento global bajo el Esquema de Pasaporte para Talento Destacado.

Sin embargo, persisten desafíos. Ho señaló que las zonas de fondeo recientemente abiertas en Stanley Bay y Repulse Bay carecen de conexiones de agua y energía en tierra; sin pontones, las tripulaciones deben seguir usando lanchas para desembarcar. Instó a crear un grupo de trabajo interdepartamental para coordinar inmigración, aduanas y mejoras de infraestructura, de modo que Hong Kong pueda competir con la marina ONE°15 de Singapur y la Ao Po Grand Marina de Phuket como destinos de escala para superyates. De adoptarse, los expertos en movilidad prevén efectos positivos en los viajes corporativos. Las sedes regionales que trasladan personal en yates de empresa —común en el sector de lujo y tecnología— podrían usar Hong Kong como base conveniente para trámites y aprovisionamiento antes de navegar hacia la Gran Bahía. No obstante, los asesores legales advierten que la ciudad debería modificar las regulaciones de control portuario y emitir nuevas órdenes permanentes para que los oficiales de Inmigración puedan autorizar el sellado de pasaportes y la captura de datos directamente en el muelle.