أكدت إدارة النقل في هونغ كونغ أنه اعتبارًا من الساعة 09:00 صباحًا يوم 29 يونيو، يمكن للسائقين من مدن شنتشن وفوشان ودونغقوان وهويسو وتشاو تشينغ تقديم طلبات رسمية لقيادة سياراتهم إلى هونغ كونغ ضمن برنامج السفر جنوبًا لمركبات قوانغدونغ (STGV). يأتي هذا التوسع بعد إعلان مشترك بين قوانغدونغ وهونغ كونغ في 8 يونيو، ويُعد أول توسيع كبير للبرنامج منذ إطلاقه في أواخر 2025. يتيح برنامج STGV للمركبات الخاصة التي تحمل لوحات قوانغدونغ دخول المناطق الحضرية في هونغ كونغ عبر جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو لمدة تصل إلى ثلاثة أيام دون الحاجة إلى تصريح عبور تقليدي.
ولتسهيل إدارة حركة المرور، سيتم تخصيص حصة يومية تبلغ الآن 200 مركبة، أي ضعف العدد السابق، عبر سحب إلكتروني. يجب على المتقدمين الناجحين حمل تأمين طرف ثالث معتمد في هونغ كونغ وحجز موعد السفر من خلال البوابة الإلكترونية في البر الرئيسي. ستبدأ أولى عبورات الحصة الموسعة في 25 يوليو.
![السفر جنوبًا لمركبات قوانغدونغ: فتح باب التقديم لخمس مدن جديدة في منطقة الخليج الكبرى]()
للمتقدمين الذين يتعاملون مع عدة وثائق سفر، يمكن تبسيط الإجراءات بسرعة عبر خدمة الكونسيرج الإلكترونية من VisaHQ، المتاحة على https://www.visahq.com/hong-kong/� والتي ترشد السائقين خلال متطلبات التأمين في هونغ كونغ، علامات الرسوم الإلكترونية، وعند الحاجة، طلبات التأشيرة أو تصاريح الدخول، مما يحول عملية متعددة الخطوات إلى قائمة تحقق رقمية واحدة.
بالنسبة للشركات في منطقة الخليج الكبرى، يعني هذا التغيير أن فرق المبيعات والموظفين الفنيين يمكنهم الوصول إلى عملاء هونغ كونغ بالسيارة في أقل من ساعة، متجنبين التنقل بالحافلات عند نقاط التفتيش البرية. ويتوقع محللو التجزئة زيادة في رحلات التسوق خلال عطلات نهاية الأسبوع قد ترفع مبيعات التجزئة في هونغ كونغ بنسبة 1-2% في الربع الثالث. تراقب شركات اللوجستيات الوضع عن كثب؛ رغم استبعاد الشاحنات التجارية حتى الآن، ألمح المسؤولون إلى إمكانية إطلاق تجربة للمركبات الخفيفة إذا استمر تدفق المرور بسلاسة. يجب على أصحاب العمل توعية السائقين في البر الرئيسي بضرورة إثبات التأمين، توافق علامات الرسوم الإلكترونية، والالتزام الصارم بحد الإقامة الثلاثة أيام، حيث تؤدي المخالفات إلى تعليق تلقائي من السحوبات المستقبلية. قد تحتاج فرق الموارد البشرية أيضًا إلى تحديث سياسات نفقات السفر لتعكس خيار التنقل الجديد مقارنة بتذاكر القطار أو الحافلة. توفر صفحة STGV أسئلة متكررة باللغتين، بينما نشرت هيئة التأمين جدول مقارنة لسياسات التأمين المعتمدة لتغطية العبور عبر الحدود. وعلى المدى البعيد، تهدف قوانغدونغ وهونغ كونغ إلى توسيع برنامج STGV ليشمل 12 مدينة أخرى في المقاطعة بحلول أوائل 2027، مما يخلق منطقة قيادة ذاتية متبادلة قد تنافس منطقة شنغن الأوروبية من حيث التأثير الاقتصادي على دلتا نهر اللؤلؤ.
ولتسهيل إدارة حركة المرور، سيتم تخصيص حصة يومية تبلغ الآن 200 مركبة، أي ضعف العدد السابق، عبر سحب إلكتروني. يجب على المتقدمين الناجحين حمل تأمين طرف ثالث معتمد في هونغ كونغ وحجز موعد السفر من خلال البوابة الإلكترونية في البر الرئيسي. ستبدأ أولى عبورات الحصة الموسعة في 25 يوليو.
للمتقدمين الذين يتعاملون مع عدة وثائق سفر، يمكن تبسيط الإجراءات بسرعة عبر خدمة الكونسيرج الإلكترونية من VisaHQ، المتاحة على https://www.visahq.com/hong-kong/� والتي ترشد السائقين خلال متطلبات التأمين في هونغ كونغ، علامات الرسوم الإلكترونية، وعند الحاجة، طلبات التأشيرة أو تصاريح الدخول، مما يحول عملية متعددة الخطوات إلى قائمة تحقق رقمية واحدة.
بالنسبة للشركات في منطقة الخليج الكبرى، يعني هذا التغيير أن فرق المبيعات والموظفين الفنيين يمكنهم الوصول إلى عملاء هونغ كونغ بالسيارة في أقل من ساعة، متجنبين التنقل بالحافلات عند نقاط التفتيش البرية. ويتوقع محللو التجزئة زيادة في رحلات التسوق خلال عطلات نهاية الأسبوع قد ترفع مبيعات التجزئة في هونغ كونغ بنسبة 1-2% في الربع الثالث. تراقب شركات اللوجستيات الوضع عن كثب؛ رغم استبعاد الشاحنات التجارية حتى الآن، ألمح المسؤولون إلى إمكانية إطلاق تجربة للمركبات الخفيفة إذا استمر تدفق المرور بسلاسة. يجب على أصحاب العمل توعية السائقين في البر الرئيسي بضرورة إثبات التأمين، توافق علامات الرسوم الإلكترونية، والالتزام الصارم بحد الإقامة الثلاثة أيام، حيث تؤدي المخالفات إلى تعليق تلقائي من السحوبات المستقبلية. قد تحتاج فرق الموارد البشرية أيضًا إلى تحديث سياسات نفقات السفر لتعكس خيار التنقل الجديد مقارنة بتذاكر القطار أو الحافلة. توفر صفحة STGV أسئلة متكررة باللغتين، بينما نشرت هيئة التأمين جدول مقارنة لسياسات التأمين المعتمدة لتغطية العبور عبر الحدود. وعلى المدى البعيد، تهدف قوانغدونغ وهونغ كونغ إلى توسيع برنامج STGV ليشمل 12 مدينة أخرى في المقاطعة بحلول أوائل 2027، مما يخلق منطقة قيادة ذاتية متبادلة قد تنافس منطقة شنغن الأوروبية من حيث التأثير الاقتصادي على دلتا نهر اللؤلؤ.
