
تم اختيار مطار ميلانو بيرغامو الإيطالي، الذي يشهد نمواً سريعاً، كواحد من سبعة مداخل لمنطقة شنغن تواجه خطر التوقف التام هذا الصيف بسبب نظام الدخول والخروج الأوروبي الجديد (EES). هذا النظام الرقمي للحدود، الذي سيتم تطبيقه بالكامل في أبريل 2026، يحل محل ختم جوازات السفر للمسافرين غير الأوروبيين، ويشترط التقاط بصمات الأصابع وصورة الوجه عند الدخول الأول، والتحقق البيومتري عند كل عبور لاحق.
في رسالة مفتوحة نُشرت في 2 يوليو، حثت جمعيات شركات الطيران الأوروبية (A4E)، ومجلس المطارات الدولي في أوروبا (ACI-EUROPE)، ورابطة النقل الجوي الدولي (IATA) المفوضية الأوروبية على السماح للدول الأعضاء بتعليق النظام خلال ذروة يوليو وأغسطس. حذرت شركة رايان إير، التي يتجاوز عدد ركابها عبر بيرغامو 13 مليون سنوياً، من "طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات" إذا لم يتم اتخاذ إجراءات.
يضم مطار بيرغامو 20 كشكاً آلياً فقط لتسجيل البيانات البيومترية لأول مرة، وهو أقل بكثير من الـ40 كشكاً التي يطالب بها مشغل المطار. كما أن التوظيف يمثل مشكلة، حيث تم تحديد جداول عمل شرطة الحدود في الشتاء الماضي قبل معرفة المواصفات النهائية للنظام. تم رصد نقص مماثل في مطار روما تشامبينو وعدة مطارات إقليمية أخرى، مما يهدد بتأخير الرحلات، وفقدان الاتصالات، وتحويل الرحلات في شبكة الطيران المحلية المكتظة في إيطاليا.
من منظور الأعمال والتنقل، التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. تستضيف ميلانو أسبوع التصميم في منتصف يوليو، بينما تستأنف مصانع لومباردي الإنتاج في نهاية أغسطس؛ وهذان الحدثان يسببان زيادة في عدد الوافدين الدوليين مع جداول زمنية ضيقة للرحلات اللاحقة. تنصح فرق الموارد البشرية التنفيذيين بحجز فترات اتصال أطول، وحمل إثبات مطبوع لتسجيل البيانات البيومترية، والاستعداد لخطط عمل بديلة من إيطاليا في حال فقدان الاجتماعات بسبب تأخيرات الحدود.
تؤكد المفوضية أن النظام الذي تبلغ تكلفته 1.3 مليار يورو ضروري للأمن وإدارة الهجرة، لكنها ألمحت إلى إمكانية السماح بـ"مرونة مستهدفة" إذا ظهرت نقاط اختناق. في الوقت الحالي، يجب على الشركات توعية المسافرين بقاعدة 90/180 يوماً في منطقة شنغن—حيث يقوم النظام بالكشف التلقائي عن تجاوز مدة الإقامة—وتشجيعهم على إتمام التسجيل المسبق حيثما توفر من قبل شركات الطيران أو المطارات. من المتوقع صدور التوجيهات النهائية من بروكسل قبل 15 يوليو، موعد ارتفاع أعداد الركاب تقليدياً.
في رسالة مفتوحة نُشرت في 2 يوليو، حثت جمعيات شركات الطيران الأوروبية (A4E)، ومجلس المطارات الدولي في أوروبا (ACI-EUROPE)، ورابطة النقل الجوي الدولي (IATA) المفوضية الأوروبية على السماح للدول الأعضاء بتعليق النظام خلال ذروة يوليو وأغسطس. حذرت شركة رايان إير، التي يتجاوز عدد ركابها عبر بيرغامو 13 مليون سنوياً، من "طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات" إذا لم يتم اتخاذ إجراءات.
يضم مطار بيرغامو 20 كشكاً آلياً فقط لتسجيل البيانات البيومترية لأول مرة، وهو أقل بكثير من الـ40 كشكاً التي يطالب بها مشغل المطار. كما أن التوظيف يمثل مشكلة، حيث تم تحديد جداول عمل شرطة الحدود في الشتاء الماضي قبل معرفة المواصفات النهائية للنظام. تم رصد نقص مماثل في مطار روما تشامبينو وعدة مطارات إقليمية أخرى، مما يهدد بتأخير الرحلات، وفقدان الاتصالات، وتحويل الرحلات في شبكة الطيران المحلية المكتظة في إيطاليا.
من منظور الأعمال والتنقل، التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. تستضيف ميلانو أسبوع التصميم في منتصف يوليو، بينما تستأنف مصانع لومباردي الإنتاج في نهاية أغسطس؛ وهذان الحدثان يسببان زيادة في عدد الوافدين الدوليين مع جداول زمنية ضيقة للرحلات اللاحقة. تنصح فرق الموارد البشرية التنفيذيين بحجز فترات اتصال أطول، وحمل إثبات مطبوع لتسجيل البيانات البيومترية، والاستعداد لخطط عمل بديلة من إيطاليا في حال فقدان الاجتماعات بسبب تأخيرات الحدود.
تؤكد المفوضية أن النظام الذي تبلغ تكلفته 1.3 مليار يورو ضروري للأمن وإدارة الهجرة، لكنها ألمحت إلى إمكانية السماح بـ"مرونة مستهدفة" إذا ظهرت نقاط اختناق. في الوقت الحالي، يجب على الشركات توعية المسافرين بقاعدة 90/180 يوماً في منطقة شنغن—حيث يقوم النظام بالكشف التلقائي عن تجاوز مدة الإقامة—وتشجيعهم على إتمام التسجيل المسبق حيثما توفر من قبل شركات الطيران أو المطارات. من المتوقع صدور التوجيهات النهائية من بروكسل قبل 15 يوليو، موعد ارتفاع أعداد الركاب تقليدياً.
المصدر: The Guardian / Euronews