رسالة مفتوحة نُشرت في 3 يوليو 2026 من قبل أبرز جمعيات المطارات وشركات الطيران الأوروبية تحذر من أن نظام الدخول والخروج الجديد لمنطقة شنغن (EES) — الذي تم تفعيله بالكامل في أبريل — تسبب بالفعل في طوابير على الحدود تصل إلى خمس ساعات، ويهدد "شل" موسم الذروة الصيفي. وعلى الرغم من أن النداء موجه إلى المفوضية الأوروبية، إلا أن له تداعيات فورية على الشركات البرازيلية التي يمر موظفوها عبر أوروبا في طريقهم إلى دول ثالثة أو التي تحضر اجتماعات ما بعد البيع داخل الاتحاد الأوروبي.
تشير الرسالة إلى أن الأكشاك البيومترية ومكاتب الجوازات اليدوية تعالج المسافرين بنسبة أبطأ بنسبة 40% من المتوقع، مما أجبر بعض المطارات على توجيه المسافرين إلى مناطق انتظار إضافية في مواقف السيارات. وتفيد شركات الطيران بأن الرحلات تغادر وأماكن كثيرة فيها شاغرة لأن المسافرين ما زالوا عالقين عند مراقبة الجوازات. ويطالب المعنيون بتعليق مؤقت للنظام حتى يتم توفير موظفين إضافيين وبوابات إلكترونية أكثر.
![مطارات أوروبا تُطالب بتعليق نظام الدخول والخروج الجديد مع تكدس طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات خلال ذروة الصيف]()
بالنسبة للمواطنين البرازيليين — الذين يحتاجون إلى تصريح سفر ETIAS وليس تأشيرة — يعني نظام EES التقاط بصمات الأصابع ومسح الوجه عند الدخول الأول وتخزينها لمدة ثلاث سنوات. ويشتكي المسافرون الدائمون من أن الضباط يعيدون التقاط البصمات بسبب فشل أجهزة المسح في مطابقة السجلات، مما يضيف عدة دقائق لكل شخص.
تقول شركات إدارة السفر في ساو باولو وريو إن جداول الرحلات للشركات أصبحت تخصص الآن أربع ساعات للانتقالات في مطاري باريس شارل ديغول وفرانكفورت، مقارنة بساعتين فقط في العام الماضي. وارتفعت حالات فقدان الرحلات المتصلة بنسبة 23% منذ مايو، مما أدى إلى تكاليف إضافية للفنادق وإعادة حجز التذاكر أثرت على ميزانيات التنقل.
توصي الجمعية البرازيلية لوكالات السفر (ABAV) بأن يحمل المسافرون إثباتات مطبوعة للحجوزات اللاحقة وأن يصلوا إلى صالات المغادرة قبل الوقت المحدد من قبل شركات الطيران. وإذا وافقت بروكسل على تعليق مؤقت، تتوقع شركات الطيران إعادة إطلاق النظام تدريجياً في وقت لاحق من عام 2027. وحتى ذلك الحين، ينبغي على مديري التنقل مراقبة خطط الطوارئ في المطارات والنظر في توجيه المسافرين عبر مدريد أو لشبونة، حيث تسير خطوط الممر المخصصة لحاملي جوازات السفر الناطقة بالبرتغالية بشكل أسرع.
تشير الرسالة إلى أن الأكشاك البيومترية ومكاتب الجوازات اليدوية تعالج المسافرين بنسبة أبطأ بنسبة 40% من المتوقع، مما أجبر بعض المطارات على توجيه المسافرين إلى مناطق انتظار إضافية في مواقف السيارات. وتفيد شركات الطيران بأن الرحلات تغادر وأماكن كثيرة فيها شاغرة لأن المسافرين ما زالوا عالقين عند مراقبة الجوازات. ويطالب المعنيون بتعليق مؤقت للنظام حتى يتم توفير موظفين إضافيين وبوابات إلكترونية أكثر.
بالنسبة للمواطنين البرازيليين — الذين يحتاجون إلى تصريح سفر ETIAS وليس تأشيرة — يعني نظام EES التقاط بصمات الأصابع ومسح الوجه عند الدخول الأول وتخزينها لمدة ثلاث سنوات. ويشتكي المسافرون الدائمون من أن الضباط يعيدون التقاط البصمات بسبب فشل أجهزة المسح في مطابقة السجلات، مما يضيف عدة دقائق لكل شخص.
تقول شركات إدارة السفر في ساو باولو وريو إن جداول الرحلات للشركات أصبحت تخصص الآن أربع ساعات للانتقالات في مطاري باريس شارل ديغول وفرانكفورت، مقارنة بساعتين فقط في العام الماضي. وارتفعت حالات فقدان الرحلات المتصلة بنسبة 23% منذ مايو، مما أدى إلى تكاليف إضافية للفنادق وإعادة حجز التذاكر أثرت على ميزانيات التنقل.
توصي الجمعية البرازيلية لوكالات السفر (ABAV) بأن يحمل المسافرون إثباتات مطبوعة للحجوزات اللاحقة وأن يصلوا إلى صالات المغادرة قبل الوقت المحدد من قبل شركات الطيران. وإذا وافقت بروكسل على تعليق مؤقت، تتوقع شركات الطيران إعادة إطلاق النظام تدريجياً في وقت لاحق من عام 2027. وحتى ذلك الحين، ينبغي على مديري التنقل مراقبة خطط الطوارئ في المطارات والنظر في توجيه المسافرين عبر مدريد أو لشبونة، حيث تسير خطوط الممر المخصصة لحاملي جوازات السفر الناطقة بالبرتغالية بشكل أسرع.
المصدر: EU Reporter
