انطلقت عطلة نهاية الأسبوع الصيفية الكبرى الأولى في إسبانيا يوم الأحد 5 يوليو بشكل متعثر، حيث تأخرت 434 رحلة جوية وأُلغيت 16 رحلة في مطارات أدولفو سواريز مدريد-باراخاس، وبرشلونة-إل برات، وإيبيزا، وفقًا لأرقام حية جمعتها شركة بيانات الطيران Cirium ونشرتها Travel and Tour World. وتأثرت جميع شركات الطيران العاملة في السوق الإسبانية المفتوحة، من الناقل الوطني إيبيريا وشركات مجموعة IAG إلى عمالقة الطيران منخفض التكلفة مثل رايان إير، وفولينج، وإيزي جيت. حذرت شركات الطيران المسافرين من تخصيص وقت إضافي لإجراءات التسجيل والأمن، بينما فعّلت شركة Aena، المشغلة الحكومية للمطارات، خطة الطوارئ لموسم الذروة، بفتح مسارات أمنية إضافية وإعادة توزيع الموظفين على مكاتب المعلومات.
ويُعزى ارتفاع التأخيرات إلى تلاقي عدة عوامل: أعداد قياسية من المسافرين، نقص في كوادر مراقبة الحركة الجوية، وصعوبة في التعامل مع نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) الذي يطيل وقت معالجة المسافرين من خارج الاتحاد. وتشير مصادر في القطاع إلى أن متوسط وقت التعامل على الأرض زاد بمقدار سبع دقائق مقارنة بيوليو 2025.
وسط هذه التحديات التشغيلية، يصبح الحصول على الوثائق الصحيحة للسفر أمرًا حيويًا. يوفر موقع VisaHQ الإلكتروني خدمات مبسطة لتقديم طلبات التأشيرة الإسبانية ونظام ETIAS، مع تحديثات مستمرة لإرشادات الدخول، بالإضافة إلى خدمات تقديم الطلبات بالنيابة، مما يخفف العبء على المسافرين سواء للعمل أو السياحة في ظل ضيق الوقت بالمطارات.
![مئات التأخيرات في الرحلات تضرب أكبر ثلاثة مطارات في إسبانيا مع بدء ذروة الصيف]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ذوي الجداول الضيقة، قد يؤدي ذلك إلى فقدان الرحلات المتصلة في شبكات مدريد وبرشلونة الواسعة. وينصح مديرو السفر الشركات بجدولة الاجتماعات بعد الظهر أو إضافة فترات انتظار ليلية. وقالت مار سواريز، رئيسة فرع الجمعية الوطنية لسفر الأعمال في إيبيريا: "صيف 2026 يثبت أن البنية التحتية للطيران في إسبانيا تعمل على حدود قدرتها". ودعت الشركات إلى النظر في بدائل السكك الحديدية مثل قطار AVE التابع لـ Renfe للرحلات الداخلية بين مدريد وبرشلونة لتقليل المخاطر.
تؤكد Aena أن دقة المواعيد ستتحسن بعد إكمال تدريب الموظفين الموسميين في وقت لاحق من الشهر الجاري، لكن النقابات حذرت من احتمال حدوث إضرابات متفرقة في خدمات الأرض إذا تعثرت المفاوضات حول أجور العمل الإضافي. لذا يُنصح المسافرون بمراقبة تطبيقات حالة الرحلات والاستفادة من قواعد تعويضات الاتحاد الأوروبي EU261 عند الاقتضاء.
وعلى المدى المتوسط، تواصل وزارة النقل الإسبانية تنفيذ خطة تحديث بقيمة 2.3 مليار يورو لمطار مدريد-باراخاس وتوسعة بقيمة 1.6 مليار يورو لمطار برشلونة-إل برات، لكن من المتوقع ألا تخفف هذه المشاريع الضغط على السعة قبل عام 2029، مما يعني أن شركات الطيران والمسافرين سيواجهون عدة مواسم صيفية "وعرة" أخرى.
ويُعزى ارتفاع التأخيرات إلى تلاقي عدة عوامل: أعداد قياسية من المسافرين، نقص في كوادر مراقبة الحركة الجوية، وصعوبة في التعامل مع نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) الذي يطيل وقت معالجة المسافرين من خارج الاتحاد. وتشير مصادر في القطاع إلى أن متوسط وقت التعامل على الأرض زاد بمقدار سبع دقائق مقارنة بيوليو 2025.
وسط هذه التحديات التشغيلية، يصبح الحصول على الوثائق الصحيحة للسفر أمرًا حيويًا. يوفر موقع VisaHQ الإلكتروني خدمات مبسطة لتقديم طلبات التأشيرة الإسبانية ونظام ETIAS، مع تحديثات مستمرة لإرشادات الدخول، بالإضافة إلى خدمات تقديم الطلبات بالنيابة، مما يخفف العبء على المسافرين سواء للعمل أو السياحة في ظل ضيق الوقت بالمطارات.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ذوي الجداول الضيقة، قد يؤدي ذلك إلى فقدان الرحلات المتصلة في شبكات مدريد وبرشلونة الواسعة. وينصح مديرو السفر الشركات بجدولة الاجتماعات بعد الظهر أو إضافة فترات انتظار ليلية. وقالت مار سواريز، رئيسة فرع الجمعية الوطنية لسفر الأعمال في إيبيريا: "صيف 2026 يثبت أن البنية التحتية للطيران في إسبانيا تعمل على حدود قدرتها". ودعت الشركات إلى النظر في بدائل السكك الحديدية مثل قطار AVE التابع لـ Renfe للرحلات الداخلية بين مدريد وبرشلونة لتقليل المخاطر.
تؤكد Aena أن دقة المواعيد ستتحسن بعد إكمال تدريب الموظفين الموسميين في وقت لاحق من الشهر الجاري، لكن النقابات حذرت من احتمال حدوث إضرابات متفرقة في خدمات الأرض إذا تعثرت المفاوضات حول أجور العمل الإضافي. لذا يُنصح المسافرون بمراقبة تطبيقات حالة الرحلات والاستفادة من قواعد تعويضات الاتحاد الأوروبي EU261 عند الاقتضاء.
وعلى المدى المتوسط، تواصل وزارة النقل الإسبانية تنفيذ خطة تحديث بقيمة 2.3 مليار يورو لمطار مدريد-باراخاس وتوسعة بقيمة 1.6 مليار يورو لمطار برشلونة-إل برات، لكن من المتوقع ألا تخفف هذه المشاريع الضغط على السعة قبل عام 2029، مما يعني أن شركات الطيران والمسافرين سيواجهون عدة مواسم صيفية "وعرة" أخرى.
