موجة حر شديدة في يوليو تعطل خطط السفر في المملكة المتحدة خلال عطلة نهاية الأسبوع. أكدت هيئة الأرصاد الجوية أن عام 2026 هو الأول في التاريخ الذي تسجل فيه درجات حرارة تصل إلى 35 درجة مئوية في ستة أيام منفصلة، مع توقع أن تصل درجة الحرارة إلى 33 درجة مئوية في يلفيرتون بديفون يوم السبت، وأن تتساوى أو تتجاوز هذا الرقم يومي الأحد والاثنين. وسعت وكالة الأمن الصحي في المملكة المتحدة تحذيرات الصحة من الحرارة إلى معظم مناطق إنجلترا وويلز، محذرة من زيادة الضغط على خدمات الطوارئ وارتفاع خطر حرائق الغابات.
تشعر شركات النقل بالضغط. أصدرت السكك الحديدية الوطنية تحذيرات عامة بشأن "الطقس الحار" وفرضت قيود سرعة مخففة، بينما قامت عدة شركات قطارات مثل إيست ميدلاندز ريلواي، جريت ويسترن ريلواي، ونورثرن بتقليص الجداول الزمنية أو استبدال بعض الخدمات بالحافلات لحماية المسارات والمعدات العلوية. في ويلز، ألغت هيئة النقل في ويلز خدمات بين أبيريستويث وشروزبري وقلصت بعض المسارات حول برمنغهام بعد تعطل مكيفات الهواء على متن القطارات، مما قلل عدد القطارات الصالحة للتشغيل. نُصح الركاب بحمل الماء، وإتاحة وقت إضافي، والمطالبة بتعويضات التأخير عند الاستحقاق.
![موجة حر شديدة تتسبب في اضطرابات بالسفر وتحذيرات صحية في جميع أنحاء المملكة المتحدة]()
تأثرت الروابط الدولية أيضاً. فعّلت يورواستار سياسة "الطقس القاسي"، مما يسمح بتبديل التذاكر مجاناً لرحلات لندن-باريس-بروكسل-أمستردام المحجوزة بين 11 و13 يوليو، محذرة من احتمال عدم الراحة بسبب الحرارة على متن القطارات وتأخيرات في المحطات القارية. تم إلغاء عدة رحلات يوم السبت، ولا تزال التحديثات الحية تظهر تأخيرات متتالية بعد ظهر الأحد.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، التأثير التشغيلي مزدوج. أولاً، تقليل السعة يزيد من خطر تفويت الاجتماعات وضيق فترات التوصيل؛ وينبغي للشركات التي لديها برامج تنقل أن تنصح موظفيها بإضافة فترات زمنية احتياطية والنظر في الخيارات عن بُعد. ثانياً، الحرارة المستمرة قد تتلف البنية التحتية للسكك الحديدية، مما يهدد بمزيد من الاضطرابات طوال الأسبوع وحتى ذروة عطلات الصيف حيث الطلب في أعلى مستوياته. لذلك، يقوم مديرو السفر بتحديث إرشادات العناية بالموظفين، مذكرين بضرورة تسجيل خطط السفر ومتابعة تطبيقات شركات النقل لمراقبة التغييرات المفاجئة في الجداول.
وفي المستقبل، يتوقع خبراء الأرصاد أن تبقى درجات الحرارة فوق 30 درجة مئوية حتى الأربعاء على الأقل، مع احتمال ضعيف لهطول عواصف رعدية تبريدية في الجنوب. وإذا لم تنخفض الحرارة، قد تضطر شركات النقل إلى تمديد جداول الطوارئ، خاصة على خطوط القطارات بين المدن حيث تكون القضبان الفولاذية والأسلاك العلوية أكثر عرضة للتوسع الحراري. وينبغي للشركات التي تعتمد على الربط السككي أن تضع خطط طوارئ مثل تنظيم مشاركة السيارات، العمل المرن، والتواصل الافتراضي مع العملاء.
تشعر شركات النقل بالضغط. أصدرت السكك الحديدية الوطنية تحذيرات عامة بشأن "الطقس الحار" وفرضت قيود سرعة مخففة، بينما قامت عدة شركات قطارات مثل إيست ميدلاندز ريلواي، جريت ويسترن ريلواي، ونورثرن بتقليص الجداول الزمنية أو استبدال بعض الخدمات بالحافلات لحماية المسارات والمعدات العلوية. في ويلز، ألغت هيئة النقل في ويلز خدمات بين أبيريستويث وشروزبري وقلصت بعض المسارات حول برمنغهام بعد تعطل مكيفات الهواء على متن القطارات، مما قلل عدد القطارات الصالحة للتشغيل. نُصح الركاب بحمل الماء، وإتاحة وقت إضافي، والمطالبة بتعويضات التأخير عند الاستحقاق.
تأثرت الروابط الدولية أيضاً. فعّلت يورواستار سياسة "الطقس القاسي"، مما يسمح بتبديل التذاكر مجاناً لرحلات لندن-باريس-بروكسل-أمستردام المحجوزة بين 11 و13 يوليو، محذرة من احتمال عدم الراحة بسبب الحرارة على متن القطارات وتأخيرات في المحطات القارية. تم إلغاء عدة رحلات يوم السبت، ولا تزال التحديثات الحية تظهر تأخيرات متتالية بعد ظهر الأحد.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، التأثير التشغيلي مزدوج. أولاً، تقليل السعة يزيد من خطر تفويت الاجتماعات وضيق فترات التوصيل؛ وينبغي للشركات التي لديها برامج تنقل أن تنصح موظفيها بإضافة فترات زمنية احتياطية والنظر في الخيارات عن بُعد. ثانياً، الحرارة المستمرة قد تتلف البنية التحتية للسكك الحديدية، مما يهدد بمزيد من الاضطرابات طوال الأسبوع وحتى ذروة عطلات الصيف حيث الطلب في أعلى مستوياته. لذلك، يقوم مديرو السفر بتحديث إرشادات العناية بالموظفين، مذكرين بضرورة تسجيل خطط السفر ومتابعة تطبيقات شركات النقل لمراقبة التغييرات المفاجئة في الجداول.
وفي المستقبل، يتوقع خبراء الأرصاد أن تبقى درجات الحرارة فوق 30 درجة مئوية حتى الأربعاء على الأقل، مع احتمال ضعيف لهطول عواصف رعدية تبريدية في الجنوب. وإذا لم تنخفض الحرارة، قد تضطر شركات النقل إلى تمديد جداول الطوارئ، خاصة على خطوط القطارات بين المدن حيث تكون القضبان الفولاذية والأسلاك العلوية أكثر عرضة للتوسع الحراري. وينبغي للشركات التي تعتمد على الربط السككي أن تضع خطط طوارئ مثل تنظيم مشاركة السيارات، العمل المرن، والتواصل الافتراضي مع العملاء.
المصدر: The Guardian
