مطار أفالون، الواقع على بعد 55 كيلومترًا جنوب غرب وسط مدينة ملبورن، خطا خطوة جديدة نحو أن يصبح ثاني مركز دولي للشحن في ولاية فيكتوريا بعد توقيعه مذكرة تفاهم مع شركة dnata العملاقة في خدمات المناولة الأرضية ومقرها دبي. الإعلان عن الاتفاقية جاء خلال فعالية إعلامية في 15 يوليو، حيث تحدد الخطة لمدة 12 شهرًا لدمج أنظمة الشحن العالمية لشركة dnata مع المحطة الجمركية الجديدة التي تبلغ مساحتها 15,000 متر مربع في أفالون.
قال المدير التنفيذي لأفالون، آري سوس، إن الشراكة ستساعد في جذب خدمات الشحن المجدولة وسعة الشحن في أحشاء الطائرات من شركات الطيران الشرق أوسطية التي تديرها dnata بالفعل في سيدني وبريسبان وبيرث. وأضاف: "هدفنا هو توفير بديل منخفض الازدحام لمصدري فيكتوريا بدلاً من مطار ملبورن تولامارين، مما يقلل أوقات نقل الشاحنات بما يصل إلى ساعتين ويخفض انبعاثات الكربون في الوقت نفسه."
![مطار أفالون وdnata يوقعان اتفاقية لتطوير بوابة فيكتوريا الدولية للشحن الجوي]()
بموجب مذكرة التفاهم، سيبدأ الطرفان بتجربة تبادل البيانات الرقمية، واستكشاف بنية تحتية متخصصة لسلسلة التبريد، وتطوير برامج تدريبية للموظفين المحليين على منصة Cargo One التابعة لـ dnata. حضر توقيع الاتفاقية نائب رئيس الوزراء بن كارول، الذي أكد أن حكومة الولاية تعتبر أفالون حجر الزاوية في توزيع نمو الشحن، خاصة مع توقع تجاوز سوق الشحن الجوي في فيكتوريا 470,000 طن بحلول عام 2030.
بالنسبة للشركات التي تنقل الأدوية الحساسة للوقت والسلع القابلة للتلف ذات القيمة العالية، فإن زيادة الطاقة الاستيعابية في أفالون قد تعني مواعيد إغلاق شحن متأخرة وتسليم أسرع إلى آسيا والخليج. ويشير مديرو اللوجستيات إلى أن وجود dnata يجلب معه بروتوكولات أمنية راسخة وقدرة على إصدار بوليصات الشحن الإلكترونية، مما يسهل الامتثال لقواعد الفحص الصارمة للصادرات التي فرضتها أستراليا بعد إصلاحات الشحن الجوي لعام 2025.
إذا أكدت دراسات الجدوى وجود حجم كافٍ، يهدف أفالون وdnata إلى تقديم طلب إلى قوة الحدود للحصول على ترخيص منشأة فحص الشحن الجوي المعزز (EACEF) بحلول أوائل عام 2027. النجاح في ذلك سيجعل المطار منافسًا قويًا لمطاري بريسبان ويست ويلكامب وويسترن سيدني إنترناشونال في سباق فتح مسارات شحن جديدة عبر المحيط الهادئ والشرق الأوسط.
قال المدير التنفيذي لأفالون، آري سوس، إن الشراكة ستساعد في جذب خدمات الشحن المجدولة وسعة الشحن في أحشاء الطائرات من شركات الطيران الشرق أوسطية التي تديرها dnata بالفعل في سيدني وبريسبان وبيرث. وأضاف: "هدفنا هو توفير بديل منخفض الازدحام لمصدري فيكتوريا بدلاً من مطار ملبورن تولامارين، مما يقلل أوقات نقل الشاحنات بما يصل إلى ساعتين ويخفض انبعاثات الكربون في الوقت نفسه."
بموجب مذكرة التفاهم، سيبدأ الطرفان بتجربة تبادل البيانات الرقمية، واستكشاف بنية تحتية متخصصة لسلسلة التبريد، وتطوير برامج تدريبية للموظفين المحليين على منصة Cargo One التابعة لـ dnata. حضر توقيع الاتفاقية نائب رئيس الوزراء بن كارول، الذي أكد أن حكومة الولاية تعتبر أفالون حجر الزاوية في توزيع نمو الشحن، خاصة مع توقع تجاوز سوق الشحن الجوي في فيكتوريا 470,000 طن بحلول عام 2030.
بالنسبة للشركات التي تنقل الأدوية الحساسة للوقت والسلع القابلة للتلف ذات القيمة العالية، فإن زيادة الطاقة الاستيعابية في أفالون قد تعني مواعيد إغلاق شحن متأخرة وتسليم أسرع إلى آسيا والخليج. ويشير مديرو اللوجستيات إلى أن وجود dnata يجلب معه بروتوكولات أمنية راسخة وقدرة على إصدار بوليصات الشحن الإلكترونية، مما يسهل الامتثال لقواعد الفحص الصارمة للصادرات التي فرضتها أستراليا بعد إصلاحات الشحن الجوي لعام 2025.
إذا أكدت دراسات الجدوى وجود حجم كافٍ، يهدف أفالون وdnata إلى تقديم طلب إلى قوة الحدود للحصول على ترخيص منشأة فحص الشحن الجوي المعزز (EACEF) بحلول أوائل عام 2027. النجاح في ذلك سيجعل المطار منافسًا قويًا لمطاري بريسبان ويست ويلكامب وويسترن سيدني إنترناشونال في سباق فتح مسارات شحن جديدة عبر المحيط الهادئ والشرق الأوسط.
المصدر: Daily Cargo News
