El aeropuerto de Avalon, ubicado a 55 kilómetros al suroeste del centro de Melbourne, dio un paso más para convertirse en el segundo centro internacional de carga de Victoria tras firmar un memorando de entendimiento con dnata, el gigante de servicios terrestres con sede en Dubái. El acuerdo, anunciado en un evento mediático el 15 de julio, establece una hoja de ruta de 12 meses para integrar los sistemas globales de carga de dnata con la nueva terminal aduanera de 15,000 metros cuadrados de Avalon.
El CEO de Avalon, Ari Suss, afirmó que esta alianza ayudará a atraer servicios regulares de carga aérea y capacidad de carga en bodega de aerolíneas del Medio Oriente que dnata ya gestiona en Sídney, Brisbane y Perth. "Nuestro objetivo es ofrecer a los exportadores de Victoria una alternativa con menor congestión que Melbourne Tullamarine, reduciendo los tiempos de transporte por camión hasta en dos horas y disminuyendo las emisiones de carbono en el proceso", declaró a los medios.
![Aeropuerto Avalon y dnata firman acuerdo para impulsar la puerta de entrada internacional de carga en Victoria]()
Según el memorando, ambas partes pilotarán el intercambio digital de datos, explorarán infraestructura especializada para la cadena de frío y desarrollarán programas de capacitación para el personal local en la plataforma Cargo One de dnata. El viceprimer ministro Ben Carroll, presente en la firma, destacó que el gobierno estatal considera a Avalon como una pieza clave para descentralizar el crecimiento del transporte de carga, dado que se prevé que el mercado aéreo de carga de Victoria supere las 470,000 toneladas para 2030.
Para las empresas que transportan productos farmacéuticos sensibles al tiempo y perecederos de alto valor, la ampliación de la capacidad en Avalon podría significar horarios de corte más tardíos y entregas más rápidas hacia Asia y el Golfo. Los responsables de logística señalan que la presencia de dnata aporta protocolos de seguridad consolidados y la capacidad de emitir guías aéreas electrónicas, facilitando el cumplimiento de las estrictas normas australianas de control de exportaciones implementadas tras las reformas de carga aérea de 2025.
Si los estudios de viabilidad confirman un volumen suficiente, Avalon y dnata planean presentar una solicitud ante Border Force para obtener una licencia de Instalación Mejorada de Inspección de Carga Aérea (EACEF) a principios de 2027. El éxito posicionaría al aeropuerto como un competidor frente a Brisbane West Wellcamp y Western Sydney International en la carrera por nuevas rutas de carga transpacíficas y hacia el Medio Oriente.
El CEO de Avalon, Ari Suss, afirmó que esta alianza ayudará a atraer servicios regulares de carga aérea y capacidad de carga en bodega de aerolíneas del Medio Oriente que dnata ya gestiona en Sídney, Brisbane y Perth. "Nuestro objetivo es ofrecer a los exportadores de Victoria una alternativa con menor congestión que Melbourne Tullamarine, reduciendo los tiempos de transporte por camión hasta en dos horas y disminuyendo las emisiones de carbono en el proceso", declaró a los medios.
Según el memorando, ambas partes pilotarán el intercambio digital de datos, explorarán infraestructura especializada para la cadena de frío y desarrollarán programas de capacitación para el personal local en la plataforma Cargo One de dnata. El viceprimer ministro Ben Carroll, presente en la firma, destacó que el gobierno estatal considera a Avalon como una pieza clave para descentralizar el crecimiento del transporte de carga, dado que se prevé que el mercado aéreo de carga de Victoria supere las 470,000 toneladas para 2030.
Para las empresas que transportan productos farmacéuticos sensibles al tiempo y perecederos de alto valor, la ampliación de la capacidad en Avalon podría significar horarios de corte más tardíos y entregas más rápidas hacia Asia y el Golfo. Los responsables de logística señalan que la presencia de dnata aporta protocolos de seguridad consolidados y la capacidad de emitir guías aéreas electrónicas, facilitando el cumplimiento de las estrictas normas australianas de control de exportaciones implementadas tras las reformas de carga aérea de 2025.
Si los estudios de viabilidad confirman un volumen suficiente, Avalon y dnata planean presentar una solicitud ante Border Force para obtener una licencia de Instalación Mejorada de Inspección de Carga Aérea (EACEF) a principios de 2027. El éxito posicionaría al aeropuerto como un competidor frente a Brisbane West Wellcamp y Western Sydney International en la carrera por nuevas rutas de carga transpacíficas y hacia el Medio Oriente.
Fuente: Daily Cargo News
