في اجتماع عقد في بروكسل بتاريخ 15 يوليو، أقرّ لجنة الممثلين الدائمين (كوربير I) نصًا نهائيًا للتسوية يهدف إلى تحديث تشريعات حقوق المسافرين في الاتحاد الأوروبي عبر السفر الجوي والسكك الحديدية والحافلات والعبّارات. يقترح التنظيم تعديل قواعد التعويض الجوي الرائدة EC 261/2004 وقوانين قطاعية أخرى، بهدف تبسيط آليات التنفيذ، وتعزيز مواعيد استرداد الأموال، وإدخال نماذج مطالبات رقمية موحدة.
وقد توسطت بلجيكا، التي تتولى حاليًا رئاسة المجلس بالتناوب، في الاتفاق بعد أشهر من الجدل حول مسؤولية شركات الطيران عن فقدان الرحلات المتصلة وتعريف "الظروف الاستثنائية". بموجب التسوية، سيكون أمام شركات النقل 20 يومًا (بدلاً من 30) لاسترداد الأموال عن الرحلات الملغاة التي دُفعت ببطاقات ائتمان الشركات، كما ستمنح الهيئات الوطنية المختصة - مثل الهيئة الفيدرالية للنقل في بلجيكا - صلاحيات لفرض غرامات تصل إلى 4% من حجم الأعمال السنوي في حال التكرار.
![سفراء الاتحاد الأوروبي في بروكسل يوافقون على تسوية بشأن تشديد تنظيم حقوق المسافرين]()
ينتقل النص الآن إلى لجنة النقل في البرلمان الأوروبي، التي من المتوقع أن تصوت عليه بعد عطلة الصيف. وإذا تم اعتماده، قد تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ في منتصف عام 2027، مما يمنح مديري السفر نافذة زمنية مدتها عامان لتحديث أدوات الحجز المؤسسية وتواصل حقوق المسافرين.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من بروكسل مقرًا إقليميًا، ستُحسّن مواعيد الاسترداد الأكثر صرامة من توقعات التدفق النقدي، لكن الغرامات الأعلى قد تدفع شركات الطيران إلى رفع الأسعار أو فرض سياسات إعادة توجيه أكثر تشددًا. كما ينبغي لفرق إدارة مخاطر السفر الانتباه إلى أن التنظيم يضع معايير موحدة لمساعدة المسافرين ذوي الحركة المحدودة، وهو مجال يتطلب من المطارات ومشغلي السكك الحديدية في بلجيكا تحديث مرافقهم.
ويبرز الدور النشط لبلجيكا في قيادة هذا الملف تأثيرها على سياسة التنقل في الاتحاد الأوروبي، ويشير إلى أن المزيد من إجراءات حماية المستهلك - مثل تنظيم خدمات التنقل الرقمي متعدد الوسائط الذي طال انتظاره - قد تتقدم خلال فترة رئاستها.
وقد توسطت بلجيكا، التي تتولى حاليًا رئاسة المجلس بالتناوب، في الاتفاق بعد أشهر من الجدل حول مسؤولية شركات الطيران عن فقدان الرحلات المتصلة وتعريف "الظروف الاستثنائية". بموجب التسوية، سيكون أمام شركات النقل 20 يومًا (بدلاً من 30) لاسترداد الأموال عن الرحلات الملغاة التي دُفعت ببطاقات ائتمان الشركات، كما ستمنح الهيئات الوطنية المختصة - مثل الهيئة الفيدرالية للنقل في بلجيكا - صلاحيات لفرض غرامات تصل إلى 4% من حجم الأعمال السنوي في حال التكرار.
ينتقل النص الآن إلى لجنة النقل في البرلمان الأوروبي، التي من المتوقع أن تصوت عليه بعد عطلة الصيف. وإذا تم اعتماده، قد تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ في منتصف عام 2027، مما يمنح مديري السفر نافذة زمنية مدتها عامان لتحديث أدوات الحجز المؤسسية وتواصل حقوق المسافرين.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من بروكسل مقرًا إقليميًا، ستُحسّن مواعيد الاسترداد الأكثر صرامة من توقعات التدفق النقدي، لكن الغرامات الأعلى قد تدفع شركات الطيران إلى رفع الأسعار أو فرض سياسات إعادة توجيه أكثر تشددًا. كما ينبغي لفرق إدارة مخاطر السفر الانتباه إلى أن التنظيم يضع معايير موحدة لمساعدة المسافرين ذوي الحركة المحدودة، وهو مجال يتطلب من المطارات ومشغلي السكك الحديدية في بلجيكا تحديث مرافقهم.
ويبرز الدور النشط لبلجيكا في قيادة هذا الملف تأثيرها على سياسة التنقل في الاتحاد الأوروبي، ويشير إلى أن المزيد من إجراءات حماية المستهلك - مثل تنظيم خدمات التنقل الرقمي متعدد الوسائط الذي طال انتظاره - قد تتقدم خلال فترة رئاستها.
المصدر: Council of the European Union
