القوات المسلحة الفنلندية تغلق مؤقتًا الطرق الجوية والبحرية في خليج فنلندا بسبب تهديد الطائرات المسيرة

في صباح يوم 4 أغسطس 2026، فرضت قوات الدفاع الفنلندية (FDF) منطقة حظر طيران طارئة وأوقفت الملاحة المدنية في ممر بحري بطول 30 ميلًا بحريًا في خليج فنلندا الشرقي، الممر المائي الحيوي الذي يربط موانئ كوتكا وهامينا ببحر البلطيق. ووفقًا لنشرة قوات الدفاع الفنلندية، بدأ إغلاق المجال الجوي عند الساعة 05:26 وتم توسيعه ليشمل حركة الملاحة البحرية عند الساعة 05:40. وتم رفع الإجراءات بعد أقل من ساعتين، عند الساعة 07:13، بعد تأكيد الرادار العسكري عدم عبور أي طائرات بدون طيار معادية أو ضالة إلى الأراضي الفنلندية.

تأتي هذه الاحتياطات في أعقاب سلسلة من الهجمات بطائرات بدون طيار طويلة المدى نفذتها أوكرانيا على مستودعات النفط وأهداف لوجستية في منطقة سانت بطرسبرغ الروسية خلال يوليو. يخشى المسؤولون الفنلنديون وحلف شمال الأطلسي (الناتو) من أن تتسبب الطائرات بدون طيار المعطلة أو الإجراءات المضادة الروسية في سقوط حطام عبر الحدود، مما يعرض مسارات الطيران التجاري والممرات الساحلية المزدحمة التي تستخدمها سفن الحاويات وسفن الرو-رو لخدمة اقتصاد فنلندا المعتمد على التصدير للخطر.



على الرغم من قصر مدة الحظر، تسبب الإجراء في تأخيرات متتالية لأربع رحلات إقليمية تابعة لشركة فين إير من مطار هلسنكي-فانتا، وأجبر عبّارتين من نوع رو-رو تديرهما شركة فينلاينز على تقليل السرعة أثناء انتظار التصريح. وأفاد وكلاء الشحن لـ Yle أن كل ساعة تأخير غير مجدولة تكلف حوالي 60,000 يورو إضافية في الوقود والعمالة عبر سلسلة التوريد. وقال يوا كورهونن، رئيس اللوجستيات في اتحاد الصناعات الفنلندية: "حتى توقف لمدة 90 دقيقة يضغط على صادرات الأخشاب والورق التي تعتمد على التوقيت الدقيق".

وقد أصدرت قوات الدفاع الفنلندية ستة إغلاقات مؤقتة مماثلة منذ مايو، وهو ارتفاع ملحوظ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وبموجب قانون أمن الحدود الفنلندي، يمكن للجيش تقييد حركة المدنيين عند وجود تهديد أمني وشيك؛ ويجب إخطار وزارة الداخلية بأثر رجعي إذا تجاوز الإغلاق أربع ساعات. ويشير محللو الدفاع إلى أن تكرار هذه الإجراءات يعكس كيف بدأ الصراع الروسي في أوكرانيا يتسرب إلى إدارة المجال الجوي في الدول الإسكندنافية.

بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تمر شحناتها عبر فنلندا، أصبح التخطيط للطوارئ يشمل بشكل روتيني فترات احتياطية وروابط بديلة عبر السكك الحديدية عبر السويد. وفي المستقبل، تعمل وكالة النقل والاتصالات (Traficom) على صياغة إرشادات لتنبيهات NOTAM الآلية التي يمكن لشركات الطيران ووكلاء الشحن دمجها في برامج الإرسال الخاصة بهم. كما يطالب المعنيون بتسريع تركيب أجهزة التشويش المضادة للطائرات بدون طيار في مطار هلسنكي-فانتا والموانئ الرئيسية. وحتى يتم إنشاء خلية تنسيق دائمة للدفاع الجوي الإقليمي تحت قيادة الناتو، يجب على الشركات العاملة في فنلندا توقع اضطرابات متقطعة ومفاجئة على الحدود الشرقية.