กองทัพฟินแลนด์ปิดเส้นทางทางอากาศและทางทะเลในอ่าวฟินแลนด์ชั่วคราว เนื่องจากภัยคุกคามจากโดรน

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 4 สิงหาคม 2026 กองกำลังป้องกันประเทศฟินแลนด์ (FDF) ได้ประกาศเขตห้ามบินฉุกเฉินและระงับการเดินเรือพลเรือนในแนวทางน้ำกว้าง 30 ไมล์ทะเลบริเวณอ่าวฟินแลนด์ตะวันออก ซึ่งเป็นเส้นทางน้ำที่คึกคักเชื่อมระหว่างท่าเรือโคตกาและฮามินากับทะเลบอลติก ตามรายงานของ FDF การปิดน่านฟ้าเริ่มขึ้นเวลา 05:26 น. และขยายไปถึงการจราจรทางทะเลเวลา 05:40 น. มาตรการดังกล่าวถูกยกเลิกภายในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมงที่ 07:13 น. หลังจากเรดาร์ทหารยืนยันว่าไม่มีอากาศยานไร้คนขับที่เป็นภัยคุกคามหรือหลงทางข้ามเข้ามาในเขตแดนฟินแลนด์

มาตรการนี้เป็นการป้องกันหลังจากที่มีการโจมตีด้วยโดรนระยะไกลของยูเครนต่อคลังน้ำมันและเป้าหมายโลจิสติกส์ในภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของรัสเซียในเดือนกรกฎาคม เจ้าหน้าที่ฟินแลนด์และนาโต้กังวลว่าโดรนที่ขัดข้องหรือมาตรการตอบโต้ของรัสเซียอาจทำให้เศษซากข้ามพรมแดน ส่งผลกระทบต่อเส้นทางการบินพาณิชย์และเส้นทางเดินเรือชายฝั่งที่มีการจราจรหนาแน่นซึ่งใช้โดยเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือโร-โรที่ให้บริการเศรษฐกิจส่งออกของฟินแลนด์



แม้มาตรการจะใช้เวลาสั้น แต่ก็ทำให้เที่ยวบินภูมิภาคของฟินแอร์สี่เที่ยวบินที่ออกจากสนามบินเฮลซิงกิ-แวนตาเกิดความล่าช้า และบังคับให้เรือโร-โรสองลำของฟินไลน์ลดความเร็วรอการอนุญาต ตัวแทนขนส่งสินค้าบอกกับ Yle ว่าทุกชั่วโมงของการหยุดชะงักที่ไม่ได้วางแผนไว้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 60,000 ยูโรในเชื้อเพลิงและแรงงานตลอดห่วงโซ่อุปทาน “แม้แต่การหยุดชะงัก 90 นาทีก็สร้างแรงกดดันต่อการส่งออกไม้และกระดาษแบบจัสต์อินไทม์” จูฮา คอร์โฮเนน หัวหน้าโลจิสติกส์ของสมาพันธ์อุตสาหกรรมฟินแลนด์กล่าว

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา FDF ได้ประกาศปิดชั่วคราวในลักษณะเดียวกันถึงหกครั้ง ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ตามกฎหมายความมั่นคงชายแดนของฟินแลนด์ กองทัพสามารถจำกัดการจราจรพลเรือนได้เมื่อมีภัยคุกคามด้านความปลอดภัยที่ใกล้เข้ามา และกระทรวงมหาดไทยต้องได้รับแจ้งย้อนหลังหากการปิดนานเกินสี่ชั่วโมง นักวิเคราะห์ด้านการป้องกันกล่าวว่าความถี่ของมาตรการเหล่านี้สะท้อนให้เห็นว่าสงครามของรัสเซียในยูเครนเริ่มส่งผลกระทบต่อการจัดการน่านฟ้าในภูมิภาคนอร์ดิก สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ขนส่งสินค้าผ่านฟินแลนด์ การวางแผนฉุกเฉินจึงรวมถึงการเผื่อเวลาสำรองและเส้นทางรถไฟทางเลือกผ่านสวีเดนเป็นประจำ

ในอนาคต สำนักงานขนส่งและการสื่อสาร (Traficom) กำลังจัดทำแนวทางสำหรับการแจ้งเตือน NOTAM อัตโนมัติที่สายการบินและตัวแทนเดินเรือสามารถผนวกเข้ากับซอฟต์แวร์จัดส่งของตนได้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียยังเรียกร้องให้เร่งติดตั้งเครื่องรบกวนสัญญาณโดรนที่สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตาและท่าเรือหลักต่างๆ จนกว่าจะมีการตั้งศูนย์ประสานงานป้องกันภัยทางอากาศถาวรภายใต้การบังคับบัญชาของนาโต้ ธุรกิจที่ดำเนินงานในฟินแลนด์ควรเตรียมรับมือกับการหยุดชะงักที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวและแจ้งเตือนล่วงหน้าสั้นๆ ตามแนวชายแดนตะวันออก