Airbus bestätigte am 1. Dezember, dass weltweit „weniger als 100“ Flugzeuge der A320-Familie weiterhin am Boden bleiben, während Betreiber ein Software-Update installieren, um eine Flugsteuerungs-Schwachstelle gegenüber Sonnenstrahlung zu beheben. Die Warnung, die letzten Freitag nach einem Vorfall bei JetBlue herausgegeben wurde, betraf zunächst rund 6.000 Jets.
Die meisten europäischen Fluggesellschaften – darunter Air France und EasyJet – haben die Updates am Wochenende abgeschlossen und so größere Flugplanstörungen vermieden. Airbus entschuldigte sich für die Unannehmlichkeiten der Passagiere, verteidigte jedoch die vorsorgliche Bodenhaltung als notwendige Sicherheitsmaßnahme.
![Softwarefehler bei Airbus legt vorübergehend weniger als 100 A320-Flugzeuge am Boden – Branche atmet auf]()
Für französische Geschäftsreisende bedeutet dies nur minimale Ausfälle an den Flughäfen CDG und Orly, doch Mobilitätsteams sollten weiterhin Flotteneinsatzänderungen beobachten, die zu Sitzklassen-Downgrades oder Flugzeugtausch führen könnten. Charteranbieter mit älteren A320-Modellen könnten bis zur vollständigen Installation aller Updates mit Slot-Engpässen rechnen.
Der Vorfall verdeutlicht die zunehmende Abhängigkeit der Luftfahrtbranche von schnellen Over-the-Air-Software-Updates und wirft Fragen zu den Zulassungsprozessen auf, während Flugzeuge zunehmend auf hochdigitalisierte Fly-by-Wire-Systeme umgestellt werden.
Die meisten europäischen Fluggesellschaften – darunter Air France und EasyJet – haben die Updates am Wochenende abgeschlossen und so größere Flugplanstörungen vermieden. Airbus entschuldigte sich für die Unannehmlichkeiten der Passagiere, verteidigte jedoch die vorsorgliche Bodenhaltung als notwendige Sicherheitsmaßnahme.
Für französische Geschäftsreisende bedeutet dies nur minimale Ausfälle an den Flughäfen CDG und Orly, doch Mobilitätsteams sollten weiterhin Flotteneinsatzänderungen beobachten, die zu Sitzklassen-Downgrades oder Flugzeugtausch führen könnten. Charteranbieter mit älteren A320-Modellen könnten bis zur vollständigen Installation aller Updates mit Slot-Engpässen rechnen.
Der Vorfall verdeutlicht die zunehmende Abhängigkeit der Luftfahrtbranche von schnellen Over-the-Air-Software-Updates und wirft Fragen zu den Zulassungsprozessen auf, während Flugzeuge zunehmend auf hochdigitalisierte Fly-by-Wire-Systeme umgestellt werden.
Quelle: France-Guyane / AFP
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