Airbus ha confermato il 1° dicembre che meno di 100 aerei della famiglia A320 nel mondo restano a terra mentre gli operatori installano una patch software per correggere una vulnerabilità nei controlli di volo causata da radiazioni solari. L’allerta, emessa venerdì scorso dopo un incidente su un velivolo JetBlue, riguardava inizialmente circa 6.000 aerei.
La maggior parte delle compagnie europee – tra cui Air France ed EasyJet – ha completato gli aggiornamenti nel weekend, evitando disagi significativi nei programmi di volo. Airbus si è scusata per i disagi ai passeggeri, ma ha difeso la messa a terra precauzionale come misura necessaria per la sicurezza.
![Un problema software di Airbus ferma temporaneamente meno di 100 A320; il settore tira un sospiro di sollievo]()
Per i viaggiatori d’affari francesi la notizia significa cancellazioni minime a CDG e Orly, ma i team di mobilità dovranno continuare a monitorare eventuali cambiamenti nella gestione della flotta che potrebbero causare downgrade di classe o sostituzioni di aeromobili. Gli operatori charter con versioni più vecchie dell’A320 potrebbero invece affrontare difficoltà negli slot fino al completamento di tutte le patch.
L’episodio mette in luce la crescente dipendenza del settore aereo da aggiornamenti software rapidi via etere e solleva interrogativi sui tempi di approvazione regolatoria, in un contesto di transizione verso ecosistemi di volo fly-by-wire sempre più digitalizzati.
La maggior parte delle compagnie europee – tra cui Air France ed EasyJet – ha completato gli aggiornamenti nel weekend, evitando disagi significativi nei programmi di volo. Airbus si è scusata per i disagi ai passeggeri, ma ha difeso la messa a terra precauzionale come misura necessaria per la sicurezza.
Per i viaggiatori d’affari francesi la notizia significa cancellazioni minime a CDG e Orly, ma i team di mobilità dovranno continuare a monitorare eventuali cambiamenti nella gestione della flotta che potrebbero causare downgrade di classe o sostituzioni di aeromobili. Gli operatori charter con versioni più vecchie dell’A320 potrebbero invece affrontare difficoltà negli slot fino al completamento di tutte le patch.
L’episodio mette in luce la crescente dipendenza del settore aereo da aggiornamenti software rapidi via etere e solleva interrogativi sui tempi di approvazione regolatoria, in un contesto di transizione verso ecosistemi di volo fly-by-wire sempre più digitalizzati.
Fonte: France-Guyane / AFP
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