Der jüngste Einsatzbericht der polnischen Grenzschutzbehörde, analysiert vom Nachrichtenportal Onet, zeigt, dass der Druck an der östlichen Grenze des Landes im neuen Jahr deutlich nachgelassen hat. Laut den Zahlen wurden zwischen dem 1. und 23. Januar 2026 weniger als 20 Versuche registriert, die polnisch-belarusische Grenze illegal zu überqueren – ein Rückgang von mehreren Hundert im gleichen Zeitraum des Vorjahres und von täglichen Spitzenwerten von 700 bis 800 Ende 2023.
Die Behörden führen den Rückgang auf drei Hauptfaktoren zurück. Erstens hat Belarus die Kontrollen organisierter Migrantenbewegungen verschärft, nachdem neue EU-Sanktionen den Handel mit Kalium und anderen wichtigen Exportgütern bedrohten; Minsk kann sich zusätzliche wirtschaftliche Belastungen kaum leisten. Zweitens hat Polen im Dezember 2025 die letzte Phase seines 186 Kilometer langen „elektronisch verstärkten“ Stahlzauns abgeschlossen und dabei 1.300 Nachtsichtkameras und Bewegungssensoren entlang zuvor als durchlässig geltender Flussabschnitte installiert. Drittens führt Warschau weiterhin Stichprobenkontrollen an den inneren Schengen-Grenzen zu Deutschland und Litauen durch, was sekundäre Bewegungen nach Westen erschwert und den Anreiz, überhaupt nach Polen einzureisen, verringert.
![Polen verzeichnet im Januar starken Rückgang bei versuchten illegalen Grenzübertritten aus Belarus]()
Für Mobilitätsteams in Unternehmen bietet die Ruhephase zwar etwas Luft zum Durchatmen, aber keine Entwarnung bei der Einhaltung der Compliance-Vorgaben. Zwar hat das Risiko groß angelegter, politisch motivierter Migrationsbewegungen vorerst abgenommen, doch betonen die polnischen Behörden, dass jeder entdeckte Versuch weiterhin im Rahmen beschleunigter Rückführungs- oder Asylverfahren bearbeitet wird. Transportunternehmen, die undokumentierte Migranten befördern, drohen Bußgelder von bis zu 30.000 PLN pro Person. Arbeitgeber, die Drittstaatsangehörige beschäftigen, sollten daher besonders darauf achten, dass Auftragnehmer und Logistikpartner die Dokumentenprüfungsregeln einhalten – insbesondere auf den in dem Grenzschutzbericht hervorgehobenen Straßenkorridoren Warschau–Białystok und Terespol.
Die Regierung warnt zudem, dass die Zahlen wieder steigen könnten, wenn sich das Wetter im Frühling bessert oder Minsk den von Warschau als „staatlich geförderten Migrationsdruck“ bezeichneten Zustrom wieder aufnimmt. Vorsorgliche Planungen – etwa zusätzliche Zeit für Lkw-Staus am Frachtübergang Kukuryki/Kozłowicze einzuplanen oder Übernachtungskosten in der Nähe des Terminals Koroszczyn zu budgetieren – bleiben für Mobilitäts- und Lieferkettenmanager ratsam. Das Innenministerium wird voraussichtlich im Februar entscheiden, ob die vorübergehenden Kontrollen an den deutschen und litauischen Grenzen über den aktuellen Ablauf am 4. April 2026 hinaus verlängert werden. Geschäftsreiseverbände begrüßen diesen Schritt, da er für multinationale Mitarbeiter, die zwischen polnischen Werken und westeuropäischen Hauptquartieren pendeln, mehr Planbarkeit schaffen würde.
Die Behörden führen den Rückgang auf drei Hauptfaktoren zurück. Erstens hat Belarus die Kontrollen organisierter Migrantenbewegungen verschärft, nachdem neue EU-Sanktionen den Handel mit Kalium und anderen wichtigen Exportgütern bedrohten; Minsk kann sich zusätzliche wirtschaftliche Belastungen kaum leisten. Zweitens hat Polen im Dezember 2025 die letzte Phase seines 186 Kilometer langen „elektronisch verstärkten“ Stahlzauns abgeschlossen und dabei 1.300 Nachtsichtkameras und Bewegungssensoren entlang zuvor als durchlässig geltender Flussabschnitte installiert. Drittens führt Warschau weiterhin Stichprobenkontrollen an den inneren Schengen-Grenzen zu Deutschland und Litauen durch, was sekundäre Bewegungen nach Westen erschwert und den Anreiz, überhaupt nach Polen einzureisen, verringert.
Für Mobilitätsteams in Unternehmen bietet die Ruhephase zwar etwas Luft zum Durchatmen, aber keine Entwarnung bei der Einhaltung der Compliance-Vorgaben. Zwar hat das Risiko groß angelegter, politisch motivierter Migrationsbewegungen vorerst abgenommen, doch betonen die polnischen Behörden, dass jeder entdeckte Versuch weiterhin im Rahmen beschleunigter Rückführungs- oder Asylverfahren bearbeitet wird. Transportunternehmen, die undokumentierte Migranten befördern, drohen Bußgelder von bis zu 30.000 PLN pro Person. Arbeitgeber, die Drittstaatsangehörige beschäftigen, sollten daher besonders darauf achten, dass Auftragnehmer und Logistikpartner die Dokumentenprüfungsregeln einhalten – insbesondere auf den in dem Grenzschutzbericht hervorgehobenen Straßenkorridoren Warschau–Białystok und Terespol.
Die Regierung warnt zudem, dass die Zahlen wieder steigen könnten, wenn sich das Wetter im Frühling bessert oder Minsk den von Warschau als „staatlich geförderten Migrationsdruck“ bezeichneten Zustrom wieder aufnimmt. Vorsorgliche Planungen – etwa zusätzliche Zeit für Lkw-Staus am Frachtübergang Kukuryki/Kozłowicze einzuplanen oder Übernachtungskosten in der Nähe des Terminals Koroszczyn zu budgetieren – bleiben für Mobilitäts- und Lieferkettenmanager ratsam. Das Innenministerium wird voraussichtlich im Februar entscheiden, ob die vorübergehenden Kontrollen an den deutschen und litauischen Grenzen über den aktuellen Ablauf am 4. April 2026 hinaus verlängert werden. Geschäftsreiseverbände begrüßen diesen Schritt, da er für multinationale Mitarbeiter, die zwischen polnischen Werken und westeuropäischen Hauptquartieren pendeln, mehr Planbarkeit schaffen würde.
Quelle: Onet.pl
