Das Fehlen der Türkei verdeutlicht geopolitische Spannungen beim von Zypern ausgerichteten EU-Mittlerer Osten-Gipfel

Der informelle EU-Gipfel in Nikosia sorgte am 25. April nicht nur wegen der Teilnahme von Führungspersönlichkeiten aus Ägypten, Jordanien, Libanon und Syrien für Schlagzeilen, sondern auch wegen der auffälligen Abwesenheit der Türkei. Laut diplomatischen Quellen, die von Turkish Minute zitiert werden, wurde Ankara nie eingeladen – ein Versäumnis, das die Debatte über die ungelöste Zypernfrage und die fragile EU-Türkei-Migrationszusammenarbeit neu entfachte. Die Türkei beherbergt rund vier Millionen Flüchtlinge und kontrolliert wichtige Abfahrtspunkte in der Ägäis, was ihre Perspektive für jede umfassendere Migrationsstrategie zentral macht. Eine Teilnahme wäre jedoch politisch heikel gewesen, da die Türkei die Republik Zypern nicht anerkennt und weiterhin Streitigkeiten über maritime Zonen bestehen. Kritiker warnten, dass die Diskussion über Iran, Energiekorridore und Freiheit der Schifffahrt ohne Ankara strategische Lücken birgt, während Befürworter der EU-Linie betonten, dass der Veranstaltungsort eine Einladung unrealistisch machte. Für Manager im Bereich globale Mobilität ist der Streit eine Erinnerung daran, dass die Visaliberalisierung zwischen der EU und der Türkei weiterhin blockiert ist und jede Eskalation der Spannungen im östlichen Mittelmeer schnell zu Störungen im Luft- oder Seeverkehr führen kann. Fluggesellschaften haben nach wie vor mit bilateralen Überfluggenehmigungen zu kämpfen, wenn Türkei und Zypern während Militärübungen Teile ihrer Flugverkehrsgebiete schließen. EU-Beamte versuchten, die Kontroverse herunterzuspielen und betonten, dass Ankara weiterhin ein „Schlüsselpartner“ in der Migrationsvereinbarung von 2016 sei. Analysten in Brüssel räumten jedoch privat ein, dass die Beziehungen seit dem Gasexplorationskonflikt 2022 so angespannt sind wie nie, was Zweifel aufkommen lässt, ob der neue EU-Migrationspakt ohne eine neue Einigung mit der Türkei funktionieren kann. Solange der Dialog nicht wieder aufgenommen wird, sollten Unternehmen, die Personal oder Fracht in der Region bewegen, sich auf ein Umfeld einstellen, das von ad-hoc-diplomatischen Entscheidungen statt von stabilen multilateralen Rahmenbedingungen geprägt ist.