
Die brasilianischen Grenzbehörden haben erneut darauf hingewiesen, dass bei der Einreise vorgelegte Reisepässe mindestens sechs Monate gültig sein müssen – unabhängig von der beantragten Aufenthaltsdauer. Die Klarstellung, veröffentlicht am 11. Juni 2026 nach mehreren prominenten Ablehnungen durch Fluggesellschaften an europäischen und US-amerikanischen Abflughäfen, bringt Brasilien in Einklang mit dem sogenannten „6-Monats-Club“, dem auch die USA und viele EU-Mitgliedstaaten angehören.
Die Generaldirektion für Einwanderung (CGPI) erklärt, dass die Maßnahme aufgrund eines Anstiegs von Passagieren ergriffen wurde, die mit kurz vor Ablauf stehenden Dokumenten ankommen und nach regionalen Zwischenstopps die Wiedereinreise verweigert bekommen. Nach den neuen Vorgaben müssen Fluggesellschaften, die nach Brasilien fliegen, die Sechs-Monats-Regel bereits beim Check-in anwenden; bei Verstößen drohen Bußgelder von bis zu 10.000 R$ pro unzulässigem Reisenden, und die Airline muss den Passagier auf eigene Kosten zurückführen.
Für brasilianische multinationale Unternehmen, die Mitarbeiter innerhalb des Mercosur und in die Nordhalbkugel entsenden, bedeutet die Ankündigung, dass Mobility-Manager ihre internen Checklisten umgehend überprüfen müssen. Während die meisten Firmenreisepolitiken bereits eine Gültigkeit von sechs Monaten vorsehen, sind Ausnahmen aus der Pass-Backlog-Phase 2021–24 noch in den HR-Systemen verankert. Reisteams wird empfohlen, automatisierte Abgleiche mit den HRIS-Daten durchzuführen, um Dokumente zu identifizieren, die vor Dezember 2026 ablaufen.
Die praktischen Auswirkungen betreffen auch Angehörige mit Einsatzvisa: Wenn die Pässe von Familienmitgliedern während des Aufenthalts in Brasilien unter sechs Monate Restgültigkeit fallen, ist eine Wiedereinreise nach einem Auslandsurlaub nur mit einem neuen Pass möglich. Mobility-Dienstleister raten Unternehmen, einen „Gültigkeitspuffer“ von neun Monaten einzubauen, um Last-Minute-Erneuerungen bei überlasteten Konsulaten zu vermeiden.
Einwanderungsanwälte betonen, dass die Maßnahme die 90-tägige Visafreiheit für die meisten Nationalitäten nicht ändert, jedoch lokalen Fluggesellschaften zusätzliche Gründe gibt, das Boarding bei Inlandsflügen mit Anschluss an internationale Verbindungen zu verweigern. Arbeitgeber sollten ihre Genehmigungstools für Dienstreisen entsprechend anpassen und Reisende vor der Hochsaison auf der Südhalbkugel informieren.
Die Generaldirektion für Einwanderung (CGPI) erklärt, dass die Maßnahme aufgrund eines Anstiegs von Passagieren ergriffen wurde, die mit kurz vor Ablauf stehenden Dokumenten ankommen und nach regionalen Zwischenstopps die Wiedereinreise verweigert bekommen. Nach den neuen Vorgaben müssen Fluggesellschaften, die nach Brasilien fliegen, die Sechs-Monats-Regel bereits beim Check-in anwenden; bei Verstößen drohen Bußgelder von bis zu 10.000 R$ pro unzulässigem Reisenden, und die Airline muss den Passagier auf eigene Kosten zurückführen.
Für brasilianische multinationale Unternehmen, die Mitarbeiter innerhalb des Mercosur und in die Nordhalbkugel entsenden, bedeutet die Ankündigung, dass Mobility-Manager ihre internen Checklisten umgehend überprüfen müssen. Während die meisten Firmenreisepolitiken bereits eine Gültigkeit von sechs Monaten vorsehen, sind Ausnahmen aus der Pass-Backlog-Phase 2021–24 noch in den HR-Systemen verankert. Reisteams wird empfohlen, automatisierte Abgleiche mit den HRIS-Daten durchzuführen, um Dokumente zu identifizieren, die vor Dezember 2026 ablaufen.
Die praktischen Auswirkungen betreffen auch Angehörige mit Einsatzvisa: Wenn die Pässe von Familienmitgliedern während des Aufenthalts in Brasilien unter sechs Monate Restgültigkeit fallen, ist eine Wiedereinreise nach einem Auslandsurlaub nur mit einem neuen Pass möglich. Mobility-Dienstleister raten Unternehmen, einen „Gültigkeitspuffer“ von neun Monaten einzubauen, um Last-Minute-Erneuerungen bei überlasteten Konsulaten zu vermeiden.
Einwanderungsanwälte betonen, dass die Maßnahme die 90-tägige Visafreiheit für die meisten Nationalitäten nicht ändert, jedoch lokalen Fluggesellschaften zusätzliche Gründe gibt, das Boarding bei Inlandsflügen mit Anschluss an internationale Verbindungen zu verweigern. Arbeitgeber sollten ihre Genehmigungstools für Dienstreisen entsprechend anpassen und Reisende vor der Hochsaison auf der Südhalbkugel informieren.
Quelle: El Cronista (U.S. edition)
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