Die chinesische Küstenwache führt am 30. September eine Einsatzpatrouille rund um die Huangyan-Insel durch, angesichts der zunehmenden Spannungen im Südchinesischen Meer.

Der chinesische Staatsrundfunk CCTV berichtete, dass eine Einsatzgruppe der China Coast Guard (CCG) am Morgen des 30. September Gesetzesvollzugs-Patrouillen in den Gewässern rund um die Huangyan-Insel (Scarborough-Riff) durchgeführt hat. Dies war bereits die zweite Patrouille innerhalb von zwei Tagen, nachdem die CCG am 29. September ein Schiff des philippinischen Fischereiamts vom Eingang der Lagune abgewiesen hatte. Die CCG erklärte, die Operation diene dem „Schutz der chinesischen Souveränität und maritimen Rechte“, während die Nationale Task Force für das Westphilippinische Meer in Manila den Einsatz als Belästigung philippinischer Fischer verurteilte. Obwohl keine Schüsse abgegeben wurden, zeigen AIS-Daten kommerzieller Tracker, dass mindestens zwei philippinische Auslegerboote ihren Kurs änderten, um dem CCG-Kutter 5302 auszuweichen.



Für globale Mobilitätsmanager hat dies unmittelbare Auswirkungen auf Offshore-Energie- und Vermessungsteams, die unter philippinischer Flagge arbeiten. Mehrere multinationale Dienstleister, darunter Tiefseekabelverleger, starten routinemäßig von chinesischen Häfen wie Xiamen, bevor sie in die philippinische Ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ) einfahren. Analysten warnen, dass verstärkte Patrouillen zu Kontrollmaßnahmen an Bord oder temporären Sperrzonen führen könnten, was Unternehmen zwingt, Routen und Crewwechsel anzupassen. Die Versicherungsbroker Lloyd’s und Gard haben ihre Kunden bereits darauf hingewiesen, dass die Prämien für Kriegsrisiken steigen könnten, falls sich die Lage verschärft. Crewwechsel mit philippinischen Seeleuten, die an Festlandhäfen an Bord gehen, sollten zusätzliche Zeit für Sicherheitsunterweisungen und mögliche Umwege einplanen. Arbeitgeber müssen zudem Krisenreaktionspläne für das Personal an Land in Hainan und Guangdong überprüfen, das die Operationen im Südchinesischen Meer unterstützt.

Obwohl es sich um einen maritimen Vorfall handelt und nicht um einen Luft- oder Landgrenzkonflikt, verdeutlicht er, wie territoriale Ansprüche die Mobilitäts- und Lieferketten in der gesamten Region stören können. Die CCG kündigte an, dass „regelmäßige“ Patrouillen bis Oktober fortgesetzt werden, was mit der geschäftigen Charter-Kreuzfahrtsaison zum Nationalfeiertag zusammenfällt. Mobilitätsteams mit Vermögenswerten in der Region sollten den Kontakt zu lokalen Agenten intensivieren und Navigationswarnungen genau verfolgen.