Chińska Straż Przybrzeżna przeprowadza patrol egzekucyjny wokół Wyspy Huangyan 30 września w związku z narastającymi napięciami na Morzu Południowochińskim

Chińska państwowa telewizja CCTV poinformowała, że grupa zadaniowa Chińskiej Straży Przybrzeżnej (CCG) przeprowadziła patrole egzekwowania prawa na wodach przylegających do wyspy Huangyan (atolu Scarborough) rano 30 września. Był to drugi patrol w ciągu dwóch dni, po tym jak 29 września CCG ostrzegła filipińską jednostkę Biura Rybołówstwa, aby nie zbliżała się do wejścia do laguny. CCG oświadczyła, że operacja miała na celu „ochronę suwerenności Chin i praw morskich”, jednak Narodowa Grupa Zadaniowa Filipin ds. Morza Zachodniego potępiła ten ruch jako nękanie filipińskich rybaków. Choć nie padły żadne strzały, dane AIS z komercyjnych systemów śledzenia pokazują, że co najmniej dwie filipińskie łodzie zmieniły kurs, by uniknąć kutra CCG o numerze 5302.



Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej bezpośredni wpływ ma sytuacja załóg pracujących na morzu przy projektach energetycznych i badawczych realizowanych na kontraktach pod filipińską banderą. Kilka międzynarodowych firm usługowych, w tym układacze kabli podmorskich, rutynowo startuje z chińskich portów, takich jak Xiamen, przed przepłynięciem przez wody filipińskiej strefy ekonomicznej. Analitycy ostrzegają, że nasilenie patroli może skutkować kontrolami na pokładzie lub ustanowieniem tymczasowych stref wykluczenia, zmuszając firmy do zmiany tras statków i załóg. Brokerzy ubezpieczeniowi Lloyd’s i Gard wydali noty dla klientów, przypominając armatorom, że składki za ryzyko wojenne mogą zostać podwyższone, jeśli sytuacja się zaostrzy. Plany zmiany załóg z filipińskimi marynarzami w portach lądowych powinny uwzględniać dodatkowy czas na odprawy bezpieczeństwa i ewentualne objazdy. Pracodawcy muszą także zrewidować protokoły reagowania kryzysowego dla personelu lądowego w Hainanie i Guangdong, wspierającego operacje na Morzu Południowochińskim.

Chociaż incydent dotyczy wód terytorialnych, a nie granic powietrznych czy lądowych, podkreśla, jak spory jurysdykcyjne mogą zakłócać łańcuchy dostaw mobilności w szerszym regionie. CCG zapowiedziała, że „regularne” patrole będą kontynuowane przez październik, pokrywając się z intensywnym sezonem rejsów czarterowych z okazji Święta Narodowego Chin. Zespoły ds. mobilności posiadające aktywa w tym rejonie powinny utrzymywać ścisły kontakt z lokalnymi agentami i monitorować ostrzeżenia nawigacyjne.