Farage fordert strafrechtliche Verfolgung von NGOs, die Migranten im Ärmelkanal helfen

In einem Interview, das am 14. Oktober früh veröffentlicht wurde, erklärte der Reform-UK-Chef Nigel Farage, dass Wohltätigkeitsorganisationen und Freiwillige, die Asylsuchenden bei der Einreise ins Vereinigte Königreich helfen, „tatsächlich kriminelle Handlungen unterstützt und gefördert“ hätten und sich einer möglichen Strafverfolgung stellen sollten. Er nannte ausdrücklich Organisationen, die an Seenotrettungen beteiligt sind – implizit die RNLI – und warf ihnen vor, irreguläre Migration zu fördern. Die Äußerungen erfolgen vor dem Hintergrund einer Rekordzahl von Überfahrten mit kleinen Booten in diesem Jahr und einer sich zuspitzenden politischen Debatte vor der voraussichtlichen Parlamentswahl 2027. Während Reform UK nicht im Parlament vertreten ist, zeigen aktuelle Umfragen, dass die Partei zweistellige Zustimmungswerte erreicht und die konservative Opposition in der Migrationspolitik weiter nach rechts drängt. Rechtsexperten weisen darauf hin, dass das britische Recht die Erleichterung illegaler Einreisen zum eigenen Vorteil bereits unter Strafe stellt, humanitäre Rettungen jedoch geschützt sind; eine Änderung würde eine Gesetzesnovelle erfordern und könnte gegen internationale See- und Flüchtlingsabkommen verstoßen. Die RNLI erklärte, ihre Teams würden „immer ausrücken, um Leben zu retten“ und bezeichnete Farages Äußerungen als „verantwortungslos“. Für globale Unternehmen signalisiert die Rhetorik eine härtere Linie, die künftige Visapolitik und die öffentliche Haltung gegenüber Migrantenarbeitern beeinflussen könnte. CSR-Abteilungen, die mit Flüchtlingsorganisationen kooperieren, müssen mit verstärkter Beobachtung rechnen, und Firmen, die im Kanalverkehr tätig sind, sollten sich auf mögliche Proteste oder verschärfte Küstenkontrollen einstellen. Analysten warnen, dass die Kriminalisierung von Seenotrettungsorganisationen das internationale Ansehen Großbritanniens schädigen und die Zusammenarbeit mit französischen Behörden erschweren könnte, was zu längeren Störungen auf wichtigen Fracht- und Reiserouten zwischen Dover und Calais führen würde.