Huelga nacional de 24 horas paraliza la red de transporte en Italia y retrasa viajes corporativos

Una huelga general de 24 horas convocada por la mayor confederación sindical de Italia, la CGIL, el 12 de diciembre de 2025 paralizó gran parte de la infraestructura de movilidad del país. Los trenes fueron los más afectados: el operador estatal Trenitalia canceló o reprogramó cientos de servicios regionales y de larga distancia, mientras que el competidor de alta velocidad Italo operó con un horario muy reducido. Las autoridades de transporte urbano en Roma, Milán, Nápoles y Turín redujeron la frecuencia de metros y autobuses, y la ACTV de Venecia suspendió varias líneas de vaporetti, manteniendo solo un servicio mínimo en la línea 17 de ferry de coches a través de la laguna.

La huelga se convocó para protestar contra el proyecto de Ley de Presupuestos 2026, que según los sindicatos subfinancia la sanidad, la educación y el aumento salarial. Maurizio Landini, secretario de la CGIL, declaró ante una manifestación de 30,000 personas en Florencia que “los bajos salarios son la verdadera emergencia de Italia”, acusando al gobierno de la primera ministra Giorgia Meloni de ignorar la inflación y la precariedad laboral. Los miembros del gabinete calificaron la acción de motivada políticamente, pero el Ministerio de Transporte confirmó que el personal de contingencia era insuficiente para garantizar un servicio normal.



Para los gestores de movilidad, el momento —dos semanas antes del pico navideño— fue complicado. Las empresas que trasladaban equipos de proyecto entre ciudades italianas tuvieron que reprogramar vuelos de última hora o contratar autobuses, lo que generó mayores costos y pérdida de productividad. Los operadores de la cadena de suministro reportaron retrasos en los corredores ferroviarios de carga que conectan los puertos de Génova y Trieste con Europa central, aunque el transporte por carretera continuó con leves ralentizaciones en las autopistas A1 y A14.

Los viajeros aprendieron varias lecciones prácticas. Primero, Italia ya no mantiene un “intervalo horario garantizado” para el tren de alta velocidad durante huelgas nacionales, por lo que incluso los servicios premium pueden ser cancelados por completo. Segundo, los billetes electrónicos emitidos por Trenitalia e Italo siguen siendo válidos durante 48 horas para el primer servicio disponible, aunque no se garantiza la disponibilidad de asientos. Por último, cualquier aviso de huelga futuro debería activar recordatorios inmediatos para que el personal transfronterizo lleve pasaporte, ya que los cambios de ruta improvisados pueden hacer que los viajeros pasen por Austria o Eslovenia, donde temporalmente se realizan controles de identidad.

La CGIL advirtió que habrá más acciones sindicales si el presupuesto no se modifica antes de la votación final en el Senado, prevista para el 22 de diciembre. Por tanto, los equipos de movilidad enfrentan la posibilidad real de nuevas interrupciones en la última semana laboral del año, justo cuando muchos expatriados viajan a casa o comienzan sus traslados de fin de año.