Según un informe del 12 de enero de Travel and Tour World, Canadá comenzará a aplicar de manera estricta su sistema de Autorización Electrónica de Viaje (eTA) para todos los extranjeros exentos de visa a partir de febrero de 2026. El artículo destaca que esta autorización en línea tendrá un costo de 16 CAD, será válida por dos años y permitirá estancias de hasta 180 días por visita.
Aunque el eTA existe desde 2016, hasta ahora su aplicación ha sido selectiva, permitiendo el paso a ciertos grupos exentos de visa debido a las limitaciones por la COVID-19. La fecha límite anunciada implica que las aerolíneas recibirán instrucciones automáticas de “no embarque” para pasajeros sin un eTA aprobado, similar a los procedimientos del ESTA en EE. UU. Las aerolíneas y agencias de viajes tienen un mes para revisar sus sistemas y asegurar que las reservas validen el estatus del eTA antes de emitir los boletos.
![Aplicación completa del eTA para viajeros exentos de visa prevista para febrero de 2026, según resumen del sector]()
Para los equipos de movilidad corporativa, este control más estricto resalta la necesidad de verificar el cumplimiento antes del viaje. Los empleados que transiten por Canadá con conexiones el mismo día ahora necesitarán la autorización, cerrando una laguna que permitía escalas cortas sin eTA. Las empresas de logística que envían tripulaciones a través de hubs canadienses para proyectos en el Ártico se verán especialmente afectadas.
El sector turístico recibe con agrado esta claridad, señalando que la tarifa de 7 CAD del eTA —sin cambios en una década— sigue siendo competitiva incluso con el nuevo precio de 16 CAD. Sin embargo, las asociaciones empresariales exigen garantías de que los algoritmos de adjudicación del IRCC podrán manejar un aumento del 25 % en las solicitudes, previsto por el incremento de viajes relacionados con la Copa Mundial de la FIFA.
Analistas de seguridad fronteriza consideran que la implementación total ayudará a la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) a preseleccionar viajeros en listas de vigilancia, alineando al país con el próximo sistema ETIAS de la UE y reforzando la tendencia global hacia las preautorizaciones digitales.
Aunque el eTA existe desde 2016, hasta ahora su aplicación ha sido selectiva, permitiendo el paso a ciertos grupos exentos de visa debido a las limitaciones por la COVID-19. La fecha límite anunciada implica que las aerolíneas recibirán instrucciones automáticas de “no embarque” para pasajeros sin un eTA aprobado, similar a los procedimientos del ESTA en EE. UU. Las aerolíneas y agencias de viajes tienen un mes para revisar sus sistemas y asegurar que las reservas validen el estatus del eTA antes de emitir los boletos.
Para los equipos de movilidad corporativa, este control más estricto resalta la necesidad de verificar el cumplimiento antes del viaje. Los empleados que transiten por Canadá con conexiones el mismo día ahora necesitarán la autorización, cerrando una laguna que permitía escalas cortas sin eTA. Las empresas de logística que envían tripulaciones a través de hubs canadienses para proyectos en el Ártico se verán especialmente afectadas.
El sector turístico recibe con agrado esta claridad, señalando que la tarifa de 7 CAD del eTA —sin cambios en una década— sigue siendo competitiva incluso con el nuevo precio de 16 CAD. Sin embargo, las asociaciones empresariales exigen garantías de que los algoritmos de adjudicación del IRCC podrán manejar un aumento del 25 % en las solicitudes, previsto por el incremento de viajes relacionados con la Copa Mundial de la FIFA.
Analistas de seguridad fronteriza consideran que la implementación total ayudará a la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) a preseleccionar viajeros en listas de vigilancia, alineando al país con el próximo sistema ETIAS de la UE y reforzando la tendencia global hacia las preautorizaciones digitales.
Fuente: Travel and Tour World
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