Los aeropuertos más concurridos de Canadá pasaron el martes recuperándose de la tormenta invernal récord que azotó el centro y el Atlántico canadiense durante el fin de semana, y sus efectos se sentirán en los viajeros de negocios durante varios días más. Toronto Pearson, el principal centro global de Canadá, reportó 46 cancelaciones (alrededor del 11 % de las salidas) hacia media mañana del 27 de enero, una caída significativa respecto a las más de 450 cancelaciones del lunes. Los equipos trabajaron toda la noche para despejar 46 cm de nieve, la mayor nevada registrada en un solo día de enero desde que comenzaron los registros en 1937. Los retrasos en el deshielo y las fallas en el equipo siguen siendo los principales cuellos de botella, por lo que los viajeros deben llegar con anticipación y prever conexiones más largas.
La tormenta también afectó a los centros secundarios que conectan rutas transfronterizas y transatlánticas. Las ciudades de Quebec y Halifax cancelaron aproximadamente el 10 % de sus salidas, mientras que St. John’s, en Terranova y Labrador, aún bajo advertencia de ventisca, canceló más de una de cada cinco vuelos. Las aerolíneas han eliminado las tarifas por cambios para los pasajeros afectados y están redirigiendo proactivamente las conexiones internacionales a través de Montreal y Calgary para aliviar la presión sobre Pearson.
![Tormenta de nieve paraliza aeropuertos canadienses pese a la recuperación gradual de los vuelos]()
Para los gestores de movilidad corporativa, la tarea inmediata es reubicar a los viajeros varados mientras se monitorean los impactos en la ubicación de tripulaciones y rotaciones de aeronaves. El proveedor de datos FlightAware advierte que los aeropuertos estadounidenses a lo largo de la costa este están experimentando tasas de cancelación del 35 al 40 %, un factor que podría complicar los itinerarios con destino a Canadá al menos hasta mediados de semana. Se recomienda a las empresas con asignaciones sensibles al tiempo autorizar asientos en tarifas premium en los primeros vuelos disponibles y mantener informados a los empleados sobre las Declaraciones Electrónicas Avanzadas obligatorias de la CBSA, que pueden reducir hasta 30 segundos la inspección primaria en aeropuertos ya afectados por retrasos climáticos.
A largo plazo, la tormenta pone en evidencia los riesgos operativos del viaje invernal en el corredor comercial clave de Canadá. El Consejo Internacional de Aeropuertos señala que Pearson manejó 36.6 millones de pasajeros el año pasado y opera cerca de su capacidad incluso en buen clima. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto está acelerando planes para añadir plataformas remotas de deshielo y ampliar las áreas de espera en las puertas, pero estos proyectos no estarán listos hasta 2028. Hasta entonces, la planificación de contingencias, incluyendo días de margen para el inicio de proyectos críticos, sigue siendo esencial para los equipos de movilidad global.
Los viajeros que se dirijan a Canadá esta semana deben monitorear las aplicaciones de las aerolíneas para cambios continuos en los horarios, mantener flexibles las reservas de hotel y viajar con prueba del motivo de negocio esencial en caso de que nuevos retrasos por el clima requieran activar protocolos de cuidado obligatorio. Según Canadian Press, la mayoría de las rutas deberían normalizarse para el jueves, siempre que no se desarrollen nuevas células tormentosas.
La tormenta también afectó a los centros secundarios que conectan rutas transfronterizas y transatlánticas. Las ciudades de Quebec y Halifax cancelaron aproximadamente el 10 % de sus salidas, mientras que St. John’s, en Terranova y Labrador, aún bajo advertencia de ventisca, canceló más de una de cada cinco vuelos. Las aerolíneas han eliminado las tarifas por cambios para los pasajeros afectados y están redirigiendo proactivamente las conexiones internacionales a través de Montreal y Calgary para aliviar la presión sobre Pearson.
Para los gestores de movilidad corporativa, la tarea inmediata es reubicar a los viajeros varados mientras se monitorean los impactos en la ubicación de tripulaciones y rotaciones de aeronaves. El proveedor de datos FlightAware advierte que los aeropuertos estadounidenses a lo largo de la costa este están experimentando tasas de cancelación del 35 al 40 %, un factor que podría complicar los itinerarios con destino a Canadá al menos hasta mediados de semana. Se recomienda a las empresas con asignaciones sensibles al tiempo autorizar asientos en tarifas premium en los primeros vuelos disponibles y mantener informados a los empleados sobre las Declaraciones Electrónicas Avanzadas obligatorias de la CBSA, que pueden reducir hasta 30 segundos la inspección primaria en aeropuertos ya afectados por retrasos climáticos.
A largo plazo, la tormenta pone en evidencia los riesgos operativos del viaje invernal en el corredor comercial clave de Canadá. El Consejo Internacional de Aeropuertos señala que Pearson manejó 36.6 millones de pasajeros el año pasado y opera cerca de su capacidad incluso en buen clima. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto está acelerando planes para añadir plataformas remotas de deshielo y ampliar las áreas de espera en las puertas, pero estos proyectos no estarán listos hasta 2028. Hasta entonces, la planificación de contingencias, incluyendo días de margen para el inicio de proyectos críticos, sigue siendo esencial para los equipos de movilidad global.
Los viajeros que se dirijan a Canadá esta semana deben monitorear las aplicaciones de las aerolíneas para cambios continuos en los horarios, mantener flexibles las reservas de hotel y viajar con prueba del motivo de negocio esencial en caso de que nuevos retrasos por el clima requieran activar protocolos de cuidado obligatorio. Según Canadian Press, la mayoría de las rutas deberían normalizarse para el jueves, siempre que no se desarrollen nuevas células tormentosas.
