La peor tormenta de nieve en casi 60 años azotó el Aeropuerto Internacional Pearson (YYZ) y Billy Bishop (YTZ) durante el fin de semana, causando un impacto significativo en la red de viajes corporativos de Canadá. Environment and Climate Change Canada registró 46 cm de nieve en Pearson el domingo 25 de enero, rompiendo el récord de nieve en un solo día en el aeropuerto y elevando el total del mes a un récord de 88.2 cm. La firma de análisis de aviación Cirium informó que para las 10:45 a.m. EST del lunes, se habían cancelado el 41% de los vuelos en YYZ y el 30% en YTZ, con efectos en cadena en los aeropuertos de Montréal-Trudeau, Calgary y Vancouver.
Air Canada, WestJet y las principales aerolíneas estadounidenses activaron políticas de “exención por clima” que permiten cambios de reserva gratuitos, pero las opciones de reubicación eran limitadas debido a que la misma tormenta afectó los centros de Nueva York, Filadelfia y Boston. Los viajeros de negocios reportaron esperas de tres a cinco horas para comunicarse con los centros de atención de las aerolíneas, mientras que los gestores de viajes corporativos se apresuraban a reubicar a los equipos de proyectos que se dirigían al distrito financiero de Toronto y a las zonas industriales del área metropolitana.
![Tormenta de nieve histórica en Toronto cancela cientos de vuelos y paraliza los viajes de negocios en Canadá]()
Más allá del impacto inmediato en los pasajeros, el cierre paralizó el flujo de carga de alto valor. Los agentes de carga informaron a sus clientes que esperaran retrasos de 48 horas para piezas just-in-time destinadas al corredor automotriz de Ontario, y los envíos perecederos de ciencias de la vida fueron desviados a Chicago y Detroit. Los agentes de aduanas advirtieron que el retraso podría extenderse hasta la próxima semana mientras los operarios despejan las plataformas de carga cubiertas de nieve y reanudan las operaciones normales.
La tormenta también complicó la movilidad terrestre. La Policía Provincial de Ontario atendió más de 430 colisiones vehiculares, y las empresas de logística reportaron que el tráfico de camiones transfronterizos por el Puente Ambassador operaba al 20% del volumen habitual el lunes, mientras las quitanieves trabajaban para reabrir la autopista 401. Se recomendó a los empleadores con asignados entrantes activar cláusulas de “fuerza mayor” en los contratos de reubicación y ofrecer alternativas temporales de trabajo remoto hasta que se normalice el transporte.
Los meteorólogos atribuyen la intensa nevada al choque entre una masa de aire ártico y sistemas húmedos del Golfo, una interacción que los modelos climáticos predicen podría volverse más frecuente. Para los profesionales de la movilidad, este episodio subraya la necesidad de contar con planes robustos de contingencia climática, incluyendo márgenes de reserva anticipada, herramientas de seguimiento de viajeros y autorizaciones previas para gastos en bloqueos hoteleros de última hora.
Air Canada, WestJet y las principales aerolíneas estadounidenses activaron políticas de “exención por clima” que permiten cambios de reserva gratuitos, pero las opciones de reubicación eran limitadas debido a que la misma tormenta afectó los centros de Nueva York, Filadelfia y Boston. Los viajeros de negocios reportaron esperas de tres a cinco horas para comunicarse con los centros de atención de las aerolíneas, mientras que los gestores de viajes corporativos se apresuraban a reubicar a los equipos de proyectos que se dirigían al distrito financiero de Toronto y a las zonas industriales del área metropolitana.
Más allá del impacto inmediato en los pasajeros, el cierre paralizó el flujo de carga de alto valor. Los agentes de carga informaron a sus clientes que esperaran retrasos de 48 horas para piezas just-in-time destinadas al corredor automotriz de Ontario, y los envíos perecederos de ciencias de la vida fueron desviados a Chicago y Detroit. Los agentes de aduanas advirtieron que el retraso podría extenderse hasta la próxima semana mientras los operarios despejan las plataformas de carga cubiertas de nieve y reanudan las operaciones normales.
La tormenta también complicó la movilidad terrestre. La Policía Provincial de Ontario atendió más de 430 colisiones vehiculares, y las empresas de logística reportaron que el tráfico de camiones transfronterizos por el Puente Ambassador operaba al 20% del volumen habitual el lunes, mientras las quitanieves trabajaban para reabrir la autopista 401. Se recomendó a los empleadores con asignados entrantes activar cláusulas de “fuerza mayor” en los contratos de reubicación y ofrecer alternativas temporales de trabajo remoto hasta que se normalice el transporte.
Los meteorólogos atribuyen la intensa nevada al choque entre una masa de aire ártico y sistemas húmedos del Golfo, una interacción que los modelos climáticos predicen podría volverse más frecuente. Para los profesionales de la movilidad, este episodio subraya la necesidad de contar con planes robustos de contingencia climática, incluyendo márgenes de reserva anticipada, herramientas de seguimiento de viajeros y autorizaciones previas para gastos en bloqueos hoteleros de última hora.
