Aer Lingus añade rutas a Niza y Santiago desde Cork y aumenta la frecuencia a Glasgow

Aer Lingus continúa su agresiva expansión regional al anunciar dos nuevas rutas europeas desde el Aeropuerto de Cork: Niza (Francia) y Santiago de Compostela (España), junto con una extensión durante todo el año de su servicio a Praga y vuelos adicionales semanales a Glasgow. Los anuncios, realizados el 23 de febrero, significan que la aerolínea ha lanzado seis nuevas rutas desde Cork en 12 meses, aprovechando un tráfico récord de 3,46 millones de pasajeros en 2025. Los vuelos a Niza comenzarán en mayo, mientras que la conexión con Galicia se inicia en junio, respondiendo a la creciente demanda de ocio y a la popularidad constante del Camino de Santiago entre los caminantes irlandeses. Los servicios a Glasgow, operados por Emerald Airlines bajo la marca Aer Lingus Regional, aumentan de cuatro a seis vuelos semanales, atendiendo a viajeros de negocios y a la numerosa diáspora irlandesa en Escocia. El Aeropuerto de Cork está en medio de una renovación de 200 millones de euros que elevará su capacidad a más de cinco millones de pasajeros al año, incluyendo una ampliación de la zona de seguridad y nuevas puertas de embarque. La dirección del aeropuerto prevé que el calendario de verano inyectará 45 millones de euros adicionales en la economía del suroeste a través del turismo y los vínculos comerciales. Para los gestores de movilidad, las frecuencias adicionales ofrecen más opciones de ida y vuelta en el mismo día entre Munster y el Reino Unido, mientras que la conexión directa a Niza brinda una puerta de entrada conveniente al corredor tecnológico francés alrededor de Sophia Antipolis. Los equipos de recursos humanos deberían actualizar las políticas de viaje para incluir estos nuevos servicios y vigilar las tarifas promocionales. Esta estrategia refuerza el enfoque de Aer Lingus de potenciar el tráfico punto a punto fuera de Dublín, alimentando su red de largo recorrido mediante picos estacionales. Los analistas del sector aseguran que la zona de influencia de Cork es ahora lo suficientemente grande como para soportar vuelos transatlánticos limitados una vez que finalicen las obras en la pista a finales de 2027.