Después de 75 días de licencias temporales, suspensión de pagos y una cascada de interrupciones en los servicios, el Congreso aprobó el 30 de abril un proyecto de ley de asignaciones provisionales que reabre la mayor parte del Departamento de Seguridad Nacional (DHS). La Cámara aprobó la medida, que ya había sido aprobada por el Senado, mediante votación por voz, luego de que el presidente de la Cámara, Mike Johnson (republicano por Luisiana), retirara las exigencias de que la Oficina de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y la Patrulla Fronteriza se financien en el mismo proyecto. El presidente Trump firmó la legislación en cuestión de horas, lo que permitió a agencias como la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), los Servicios de Ciudadanía e Inmigración de EE. UU. (USCIS) y la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) llamar de nuevo a sus empleados y pagar a los casi 87,000 trabajadores que habían estado laborando sin salario.
Para los viajeros de negocios y empleadores, el fin del cierre elimina la amenaza creciente de cuellos de botella en los aeropuertos, pausas en la inscripción de Global Entry y retrasos crecientes en el procesamiento prioritario en los centros de servicio de USCIS. La TSA había advertido que comenzaría a cerrar los carriles PreCheck en los 25 aeropuertos más concurridos del país la próxima semana si no se reanudaban los pagos. Las aerolíneas ya estaban elaborando planes de contingencia para el personal durante el ajetreado período de viajes del Día de los Caídos.
El acuerdo es solo una victoria parcial. La financiación para las investigaciones de ICE y las operaciones de la Patrulla Fronteriza sigue vinculada a un proyecto de ley de reconciliación de aprobación rápida que los republicanos esperan aprobar sin votos demócratas. Hasta que ese segundo proceso se complete, los empleadores que dependen de auditorías del Formulario I-9, visitas de verificación E-Verify o acciones de cumplimiento en el lugar de trabajo enfrentan una incertidumbre continua. Las operaciones comerciales de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) están financiadas, pero algunas inspecciones agrícolas en cruces remotos podrían seguir restringidas porque el dinero para horas extras se canaliza a través de las cuentas de ICE.
![El Congreso vota para poner fin al cierre récord del DHS, restaurando servicios críticos de viaje e inmigración]()
No obstante, los componentes del DHS indican que ahora pueden reactivar programas no críticos que habían sido congelados: los centros de inscripción para viajeros confiables reabrirán el 6 de mayo; la unidad de procesamiento para alivio del límite H-2B de FEMA reanudará las adjudicaciones de inmediato; y USCIS volverá a aceptar solicitudes de trámite acelerado para documentos de autorización de empleo cuyos solicitantes enfrentaron la pérdida inminente de empleo durante el cierre.
Las empresas con empleados transferidos internacionalmente deben monitorear los sitios web de las agencias para conocer los horarios formales de reapertura y estar listas para actuar rápidamente a medida que se reprogramen las entrevistas atrasadas. De cara al futuro, los responsables de movilidad corporativa harían bien en planificar con mayor anticipación los viajes y trámites migratorios, al menos hasta finales del año fiscal 2026.
La financiación temporal del DHS vence el 30 de septiembre, lo que significa que otro cierre es posible a menos que el Congreso apruebe asignaciones para todo el año o extienda la ley provisional. Los analistas presupuestarios señalan que la disputa sobre el gasto en ICE y en acciones de cumplimiento podría volver a bloquear las negociaciones en otoño.
Para los viajeros de negocios y empleadores, el fin del cierre elimina la amenaza creciente de cuellos de botella en los aeropuertos, pausas en la inscripción de Global Entry y retrasos crecientes en el procesamiento prioritario en los centros de servicio de USCIS. La TSA había advertido que comenzaría a cerrar los carriles PreCheck en los 25 aeropuertos más concurridos del país la próxima semana si no se reanudaban los pagos. Las aerolíneas ya estaban elaborando planes de contingencia para el personal durante el ajetreado período de viajes del Día de los Caídos.
El acuerdo es solo una victoria parcial. La financiación para las investigaciones de ICE y las operaciones de la Patrulla Fronteriza sigue vinculada a un proyecto de ley de reconciliación de aprobación rápida que los republicanos esperan aprobar sin votos demócratas. Hasta que ese segundo proceso se complete, los empleadores que dependen de auditorías del Formulario I-9, visitas de verificación E-Verify o acciones de cumplimiento en el lugar de trabajo enfrentan una incertidumbre continua. Las operaciones comerciales de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) están financiadas, pero algunas inspecciones agrícolas en cruces remotos podrían seguir restringidas porque el dinero para horas extras se canaliza a través de las cuentas de ICE.
No obstante, los componentes del DHS indican que ahora pueden reactivar programas no críticos que habían sido congelados: los centros de inscripción para viajeros confiables reabrirán el 6 de mayo; la unidad de procesamiento para alivio del límite H-2B de FEMA reanudará las adjudicaciones de inmediato; y USCIS volverá a aceptar solicitudes de trámite acelerado para documentos de autorización de empleo cuyos solicitantes enfrentaron la pérdida inminente de empleo durante el cierre.
Las empresas con empleados transferidos internacionalmente deben monitorear los sitios web de las agencias para conocer los horarios formales de reapertura y estar listas para actuar rápidamente a medida que se reprogramen las entrevistas atrasadas. De cara al futuro, los responsables de movilidad corporativa harían bien en planificar con mayor anticipación los viajes y trámites migratorios, al menos hasta finales del año fiscal 2026.
La financiación temporal del DHS vence el 30 de septiembre, lo que significa que otro cierre es posible a menos que el Congreso apruebe asignaciones para todo el año o extienda la ley provisional. Los analistas presupuestarios señalan que la disputa sobre el gasto en ICE y en acciones de cumplimiento podría volver a bloquear las negociaciones en otoño.
Fuente: Axios
