Los viajeros que llegaron al Aeropuerto de Bruselas el 9 de mayo se enfrentaron a colas en el control de pasaportes que se extendían mucho más allá del vestíbulo de llegadas fuera del espacio Schengen, reavivando las preocupaciones sobre el nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE. La revista tecnológica alemana CHIP citó al director del aeropuerto, Arnaud Feist, describiendo la situación como “completamente inaceptable” y advirtiendo que, sin soluciones urgentes, el tráfico en temporada alta podría convertirse en un caos.
Las declaraciones de Feist coinciden con las del ministro del Interior, Bernard Quintin, quien la semana pasada ordenó una pausa temporal en la captura biométrica obligatoria mientras la Policía Federal recluta personal adicional. Bajo el EES, se deben recoger las huellas dactilares y las imágenes faciales de todos los viajeros no pertenecientes a la UE en su primera entrada y verificar al salir, reemplazando el antiguo ritual del sello en el pasaporte.
Aunque el sistema promete un control más estricto de las estancias irregulares, ha tenido un costo: el Aeropuerto de Bruselas reporta tiempos de procesamiento de 60 a 90 minutos en los momentos de mayor afluencia, el triple del promedio antes del EES. La Policía Federal, responsable de los controles fronterizos, opera con un déficit del 25 % en su plantilla. Se han pedido doce puertas electrónicas adicionales, pero no estarán operativas hasta julio.
![El sistema biométrico en fronteras provoca colas “inaceptables” en el aeropuerto de Bruselas antes de la temporada alta de verano]()
Mientras tanto, la dirección del aeropuerto solicita a la Comisión Europea permiso para volver al sellado manual cuando las colas superen los 45 minutos, algo que Francia pudo hacer brevemente durante la Semana Santa. Para los equipos de movilidad internacional, las implicaciones son inmediatas. Coordinadores de viaje de varias multinacionales dijeron a The Brussels Times que ya están añadiendo un margen de dos horas a los itinerarios de los empleados que llegan y aconsejan a los viajeros VIP reservar el servicio de “Priority Lane” de pago del aeropuerto.
Los organizadores de eventos que traen delegados no comunitarios a las instituciones de la UE en Bruselas están presionando para implementar la preinscripción grupal, una función del EES que aún está en fase piloto. A largo plazo, las empresas temen que el daño reputacional al principal hub de Bélgica pueda disuadir a los organizadores de congresos y a turistas de alto poder adquisitivo.
El aeropuerto insiste en que la crisis es temporal, pero con los horarios de verano proyectando 85,000 pasajeros diarios —la cifra más alta desde 2019—, los responsables de movilidad se preparan para unos meses turbulentos.
Las declaraciones de Feist coinciden con las del ministro del Interior, Bernard Quintin, quien la semana pasada ordenó una pausa temporal en la captura biométrica obligatoria mientras la Policía Federal recluta personal adicional. Bajo el EES, se deben recoger las huellas dactilares y las imágenes faciales de todos los viajeros no pertenecientes a la UE en su primera entrada y verificar al salir, reemplazando el antiguo ritual del sello en el pasaporte.
Aunque el sistema promete un control más estricto de las estancias irregulares, ha tenido un costo: el Aeropuerto de Bruselas reporta tiempos de procesamiento de 60 a 90 minutos en los momentos de mayor afluencia, el triple del promedio antes del EES. La Policía Federal, responsable de los controles fronterizos, opera con un déficit del 25 % en su plantilla. Se han pedido doce puertas electrónicas adicionales, pero no estarán operativas hasta julio.
Mientras tanto, la dirección del aeropuerto solicita a la Comisión Europea permiso para volver al sellado manual cuando las colas superen los 45 minutos, algo que Francia pudo hacer brevemente durante la Semana Santa. Para los equipos de movilidad internacional, las implicaciones son inmediatas. Coordinadores de viaje de varias multinacionales dijeron a The Brussels Times que ya están añadiendo un margen de dos horas a los itinerarios de los empleados que llegan y aconsejan a los viajeros VIP reservar el servicio de “Priority Lane” de pago del aeropuerto.
Los organizadores de eventos que traen delegados no comunitarios a las instituciones de la UE en Bruselas están presionando para implementar la preinscripción grupal, una función del EES que aún está en fase piloto. A largo plazo, las empresas temen que el daño reputacional al principal hub de Bélgica pueda disuadir a los organizadores de congresos y a turistas de alto poder adquisitivo.
El aeropuerto insiste en que la crisis es temporal, pero con los horarios de verano proyectando 85,000 pasajeros diarios —la cifra más alta desde 2019—, los responsables de movilidad se preparan para unos meses turbulentos.
Fuente: CHIP
