Les voyageurs arrivant à l’aéroport de Bruxelles le 9 mai ont dû faire face à des files d’attente aux contrôles de passeport s’étirant bien au-delà du hall des arrivées hors Schengen, ravivant les inquiétudes autour du nouveau système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’UE. Le magazine technologique allemand CHIP a cité Arnaud Feist, directeur de l’aéroport, qualifiant la situation de « totalement inacceptable » et avertissant que, sans mesures urgentes, la période de forte affluence pourrait tourner au chaos. Les propos de Feist font écho à ceux du ministre de l’Intérieur Bernard Quintin, qui a ordonné la semaine dernière une pause temporaire dans la collecte biométrique obligatoire, le temps que la Police fédérale recrute du personnel supplémentaire.
Avec l’EES, les empreintes digitales et les images faciales de chaque voyageur hors UE doivent être enregistrées à la première entrée et vérifiées à la sortie, remplaçant ainsi l’ancien tampon sur le passeport. Si ce système promet un contrôle renforcé contre les dépassements de séjour, il a un coût: l’aéroport de Bruxelles signale des temps de traitement de 60 à 90 minutes aux heures de pointe, soit trois fois plus qu’avant l’EES. La Police fédérale, chargée des contrôles aux frontières, souffre d’un déficit de personnel de 25 %. Douze bornes électroniques supplémentaires ont été commandées, mais ne seront opérationnelles qu’en juillet.
![Le système biométrique aux frontières provoque des files d’attente « inacceptables » à l’aéroport de Bruxelles avant l’afflux estival]()
En attendant, la direction de l’aéroport demande à la Commission européenne l’autorisation de revenir au tampon manuel lorsque les files dépassent 45 minutes, une mesure que la France a pu appliquer brièvement pendant Pâques. Pour les équipes en charge de la mobilité internationale, les conséquences sont immédiates. Plusieurs coordinateurs de voyages dans des multinationales ont confié au Brussels Times qu’ils ajoutent déjà des marges de deux heures aux itinéraires des collaborateurs entrants et conseillent aux voyageurs VIP de réserver le service payant « Voie Prioritaire » de l’aéroport. Les organisateurs d’événements accueillant des délégués hors UE dans les institutions européennes basées à Bruxelles militent pour une préinscription de groupe, une fonctionnalité de l’EES encore en phase pilote.
À plus long terme, les entreprises craignent que le préjudice d’image subi par le principal hub belge ne dissuade les organisateurs de conférences et les touristes à fort pouvoir d’achat. L’aéroport assure que la crise est temporaire, mais avec des prévisions estivales à 85 000 passagers par jour — un record depuis 2019 — les responsables de la mobilité se préparent à plusieurs mois agités.
Avec l’EES, les empreintes digitales et les images faciales de chaque voyageur hors UE doivent être enregistrées à la première entrée et vérifiées à la sortie, remplaçant ainsi l’ancien tampon sur le passeport. Si ce système promet un contrôle renforcé contre les dépassements de séjour, il a un coût: l’aéroport de Bruxelles signale des temps de traitement de 60 à 90 minutes aux heures de pointe, soit trois fois plus qu’avant l’EES. La Police fédérale, chargée des contrôles aux frontières, souffre d’un déficit de personnel de 25 %. Douze bornes électroniques supplémentaires ont été commandées, mais ne seront opérationnelles qu’en juillet.
En attendant, la direction de l’aéroport demande à la Commission européenne l’autorisation de revenir au tampon manuel lorsque les files dépassent 45 minutes, une mesure que la France a pu appliquer brièvement pendant Pâques. Pour les équipes en charge de la mobilité internationale, les conséquences sont immédiates. Plusieurs coordinateurs de voyages dans des multinationales ont confié au Brussels Times qu’ils ajoutent déjà des marges de deux heures aux itinéraires des collaborateurs entrants et conseillent aux voyageurs VIP de réserver le service payant « Voie Prioritaire » de l’aéroport. Les organisateurs d’événements accueillant des délégués hors UE dans les institutions européennes basées à Bruxelles militent pour une préinscription de groupe, une fonctionnalité de l’EES encore en phase pilote.
À plus long terme, les entreprises craignent que le préjudice d’image subi par le principal hub belge ne dissuade les organisateurs de conférences et les touristes à fort pouvoir d’achat. L’aéroport assure que la crise est temporaire, mais avec des prévisions estivales à 85 000 passagers par jour — un record depuis 2019 — les responsables de la mobilité se préparent à plusieurs mois agités.
Source : CHIP
