En las primeras horas del 13 de junio, el Ministerio de Asuntos Exteriores de India (MEA) convocó por segunda vez en tres días al encargado de negocios de Estados Unidos, Jason Meeks, para expresar una “firme protesta” por los continuos ataques de las fuerzas navales estadounidenses contra buques comerciales con marineros indios en el Golfo de Omán. Se confirmó la muerte de tres marineros indios tras el ataque al petrolero Jalveer, con bandera de Guinea-Bisáu, el 10 de junio; un ataque posterior dañó otra embarcación con 20 tripulantes indios, sin causar víctimas fatales. La acción diplomática exige medidas inmediatas para garantizar la seguridad de aproximadamente 18,000 ciudadanos indios que trabajan a bordo de barcos que transitan por el Estrecho de Ormuz y aguas adyacentes.
![India convoca nuevamente al Encargado de Negocios de EE. UU. ante el aumento de ataques a embarcaciones con tripulación india en el Golfo de Omán]()
Ante esta situación, las empresas navieras y los marineros podrían necesitar asistencia rápida con documentos de viaje, visas para cambio de tripulación o prórrogas de emergencia. El portal de VisaHQ para India (https://www.visahq.com/india/) ofrece servicios en línea ágiles que pueden acelerar la obtención de visas para puertos del Golfo, coordinar solicitudes grupales y proporcionar actualizaciones en tiempo real, ayudando a las compañías a reubicar tripulaciones de forma segura y mantener los itinerarios a pesar del entorno de seguridad cambiante.
El comunicado del MEA advirtió que el uso de fuerza letal contra la navegación civil “socava la seguridad, estabilidad y protección del comercio marítimo internacional en una región sensible”. Para las empresas de movilidad global y gestión de tripulaciones, este conflicto ha provocado recargos en seguros, desvíos de rutas alrededor del Estrecho y planificación de repatriaciones de emergencia. Varias navieras indias han comenzado a enviar sus buques por el Cabo de Buena Esperanza, añadiendo entre 10 y 12 días a los viajes y aumentando los costos de flete. Las agencias de tripulación están revisando cláusulas contractuales para incluir compensaciones por zonas de alto riesgo y rotaciones aceleradas. Los gestores de riesgos de viaje deben actualizar los sistemas de seguimiento de empleados marítimos, verificar la cobertura por riesgos bélicos y emitir alertas para viajeros corporativos a Omán y Emiratos Árabes Unidos, donde podrían enfrentar controles de seguridad portuaria más estrictos. El incidente también reaviva las demandas en India para agilizar la creación de un “Fondo Nacional de Apoyo a Marineros en Crisis”, que permanece estancado desde los casos de rehenes en el Mar Rojo en 2024.
Ante esta situación, las empresas navieras y los marineros podrían necesitar asistencia rápida con documentos de viaje, visas para cambio de tripulación o prórrogas de emergencia. El portal de VisaHQ para India (https://www.visahq.com/india/) ofrece servicios en línea ágiles que pueden acelerar la obtención de visas para puertos del Golfo, coordinar solicitudes grupales y proporcionar actualizaciones en tiempo real, ayudando a las compañías a reubicar tripulaciones de forma segura y mantener los itinerarios a pesar del entorno de seguridad cambiante.
El comunicado del MEA advirtió que el uso de fuerza letal contra la navegación civil “socava la seguridad, estabilidad y protección del comercio marítimo internacional en una región sensible”. Para las empresas de movilidad global y gestión de tripulaciones, este conflicto ha provocado recargos en seguros, desvíos de rutas alrededor del Estrecho y planificación de repatriaciones de emergencia. Varias navieras indias han comenzado a enviar sus buques por el Cabo de Buena Esperanza, añadiendo entre 10 y 12 días a los viajes y aumentando los costos de flete. Las agencias de tripulación están revisando cláusulas contractuales para incluir compensaciones por zonas de alto riesgo y rotaciones aceleradas. Los gestores de riesgos de viaje deben actualizar los sistemas de seguimiento de empleados marítimos, verificar la cobertura por riesgos bélicos y emitir alertas para viajeros corporativos a Omán y Emiratos Árabes Unidos, donde podrían enfrentar controles de seguridad portuaria más estrictos. El incidente también reaviva las demandas en India para agilizar la creación de un “Fondo Nacional de Apoyo a Marineros en Crisis”, que permanece estancado desde los casos de rehenes en el Mar Rojo en 2024.
