El panel de control Schengen de la Comisión Europea muestra que los controles fronterizos internos de Italia con Eslovenia, reinstaurados en diciembre de 2025 para combatir el contrabando de migrantes, expiraron el 18 de junio de 2026. Esta eliminación restablece el viaje sin pasaporte en el corredor A34/A23, una de las rutas terrestres más utilizadas por las empresas logísticas irlandesas que transportan productos farmacéuticos desde el puerto de Trieste hacia Europa central. Durante los seis meses de suspensión, los transportistas enfrentaron esperas de hasta tres horas en Fernetti, lo que aumentó costos e incertidumbre en las cadenas de suministro “landbridge” que complementan los ferris directos de Irlanda a Francia y España. Según la Asociación Irlandesa de Transporte por Carretera, sus miembros desviaron aproximadamente 600 envíos por Austria, incurriendo en un costo adicional promedio de 420 € por remolque. Para los viajeros de negocios, el cambio significa que los ingenieros irlandeses que trabajan en proyectos de energías renovables en Friuli o en obras transfronterizas alrededor de Koper pueden volver a realizar visitas a los sitios el mismo día sin necesidad de llevar pasaporte para paradas policiales imprevistas. Sin embargo, los empleadores deben tener en cuenta que Italia ha advertido que podría reactivar los controles antes de los Juegos de Invierno 2026 si resurgen amenazas de seguridad. La reapertura también trae beneficios para los equipos de movilidad internacional que planifican mudanzas por carretera. Las empresas de reubicación informan que las líneas de furgonetas suspendieron el tránsito por Eslovenia debido a las primas de seguro vinculadas a las colas en la frontera; se espera que estos recargos, de unos 150 € por contenedor, desaparezcan, reduciendo varios cientos de euros en los presupuestos típicos de mudanzas familiares. Los responsables políticos irlandeses ven este episodio como una advertencia: aunque Irlanda no forma parte de Schengen, cualquier tendencia hacia suspensiones rutinarias de controles internos en otros países socava la previsibilidad de la que dependen los exportadores. El Departamento de Transporte ha anunciado que impulsará, durante la próxima Presidencia del Consejo de la UE, pruebas de proporcionalidad más estrictas antes de que los estados miembros puedan reintroducir controles.
