Le tableau de bord Schengen de la Commission européenne indique que les contrôles aux frontières intérieures de l’Italie avec la Slovénie, rétablis en décembre 2025 pour lutter contre la contrebande de migrants, ont pris fin le 18 juin 2026. Cette levée rétablit la libre circulation sans passeport sur le corridor A34/A23, l’un des itinéraires terrestres les plus fréquentés par les entreprises irlandaises de transport routier de produits pharmaceutiques, reliant le port de Trieste à l’Europe centrale. Pendant ces six mois de suspension, les transporteurs ont dû faire face à des temps d’attente pouvant atteindre trois heures à Fernetti, ce qui a engendré des coûts supplémentaires et une incertitude pour les chaînes d’approvisionnement « landbridge » qui complètent les liaisons directes par ferry entre l’Irlande, la France et l’Espagne. Selon l’Association irlandaise du transport routier, ses membres ont redirigé environ 600 envois via l’Autriche, avec un surcoût moyen de 420 € par semi-remorque. Pour les voyageurs d’affaires, cette évolution signifie que les ingénieurs irlandais intervenant sur des sites d’énergies renouvelables en Frioul ou sur des chantiers transfrontaliers autour de Koper peuvent à nouveau effectuer des visites sur site dans la journée sans avoir à présenter leur passeport lors de contrôles policiers ponctuels. Toutefois, les employeurs doivent rester vigilants: l’Italie a prévenu qu’elle pourrait réactiver ces contrôles avant les Jeux d’hiver 2026 en cas de menace sécuritaire. Cette réouverture profite également aux équipes de mobilité internationale organisant des déménagements routiers. Les sociétés de relocation rapportent que les lignes de transport de véhicules utilitaires avaient suspendu le transit via la Slovénie en raison des primes d’assurance liées aux files d’attente aux frontières; ces surcoûts, d’environ 150 € par conteneur, devraient désormais disparaître, réduisant de plusieurs centaines d’euros le budget moyen d’un déménagement familial. Pour les décideurs irlandais, cet épisode constitue un avertissement: bien que l’Irlande ne fasse pas partie de l’espace Schengen, toute tendance à la suspension régulière des contrôles aux frontières intérieures dans d’autres pays compromet la prévisibilité dont dépendent les exportateurs. Le ministère des Transports a annoncé qu’il plaidera, lors de la prochaine présidence du Conseil de l’UE, pour des tests de proportionnalité plus stricts avant que les États membres ne puissent réintroduire ces contrôles.
