Heathrow advierte que el conflicto en Irán afectará el número de pasajeros y la rentabilidad en 2026

El aeropuerto de Heathrow, el principal centro internacional del Reino Unido, ha publicado una actualización comercial en la que pronostica que el volumen de pasajeros caerá un 1,1 % hasta aproximadamente 83,6 millones en 2026, y que los beneficios ajustados disminuirán en torno a 147 millones de libras respecto al año anterior. Los directivos atribuyen esta revisión a los efectos indirectos que la guerra en Irán está teniendo sobre la aviación global: las aerolíneas han desviado rutas, los viajeros corporativos evitan itinerarios con múltiples escalas por el Golfo, y las aseguradoras han reajustado las primas por riesgo bélico. Para las empresas con movilidad internacional, esta advertencia es una señal temprana de que las crisis geopolíticas lejanas al Reino Unido pueden traducirse rápidamente en una reducción de la capacidad de asientos y en tarifas más altas en corredores clave de larga distancia.

Heathrow señala que el tráfico de conexión ha amortiguado hasta ahora el impacto —los pasajeros en los primeros cinco meses del año crecieron un 0,7 %—, pero la dirección ahora prevé una caída de la demanda a medida que los gestores de viajes recorten desplazamientos discrecionales y redirijan al personal a través de hubs continentales. Esta actualización llega en un momento en que Heathrow intenta mantener vivo su proyecto de una tercera pista valorado en 33.000 millones de libras. El aeropuerto ha revelado que está “colaborando estrechamente” con la Autoridad de Aviación Civil (CAA) para definir cómo se recuperarían los costes de la expansión, y ha cuestionado un estudio reciente del Departamento de Transporte que sugiere que el aumento del PIB derivado de la nueva pista podría ser un 90 % inferior a lo estimado anteriormente.



Las aerolíneas y los sindicatos apoyan el proyecto, argumentando que la capacidad adicional es vital para preservar la conectividad del Reino Unido una vez que el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE esté plenamente operativo. Las empresas de gestión de viajes aconsejan a las corporaciones que incluyan mayor margen en los itinerarios hacia Asia, que vigilen las políticas de reprogramación de las aerolíneas relacionadas con las advertencias sobre sobrevuelos del Golfo, y que presupuesten recargos más altos en los billetes aéreos para la segunda mitad de 2026. Las curvas de precios publicadas por IATA muestran un aumento del 4-6 % en los ingresos premium de vuelos de larga distancia desde que el conflicto en Irán se intensificó en marzo.

Por tanto, la revisión a la baja de Heathrow refuerza la necesidad de políticas de viaje ágiles y un seguimiento riguroso de los viajeros para cumplir con el deber de cuidado, incluso cuando las rutas cambian con poca antelación. A medio plazo, las cifras de Heathrow también influyen en la revisión del tope tarifario de la CAA: unas expectativas menores de tráfico y beneficios podrían llevar al regulador a permitir cargos más altos por pasajero, lo que repercutiría nuevamente en los costes de las empresas que dependen de conexiones frecuentes transatlánticas. Los gestores de movilidad deben seguir de cerca esta consulta, ya que cualquier ajuste en el tope afectará a los presupuestos a partir de abril de 2027.