La publicación especializada “Kiosk Marketplace” informa que la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) ha comenzado a retirar los quioscos de inspección primaria para pasajeros en tránsito elegibles en Vancouver, Toronto-Pearson (T1) y Montréal-Trudeau. En lugar de detenerse en una máquina para escanear pasaportes y responder declaraciones, los pasajeros en tránsito ahora son autorizados previamente mediante datos proporcionados por su aerolínea bajo el programa Free Flow ITI.
Funcionarios de la CBSA explicaron al medio que este cambio permite a los agentes “centrarse en viajeros de mayor riesgo y en la aplicación de la ley”, mientras que los aeropuertos ganan espacio que antes ocupaban las filas de quioscos. La agencia anunció que invitará a otros aeropuertos canadienses a sumarse una vez que puedan demostrar enlaces de datos seguros e infraestructura en zonas estériles.
![Se eliminan los quioscos de aduanas para pasajeros en tránsito mientras la CBSA prueba la autorización basada en datos de aerolíneas]()
Para pasajeros internacionales y equipos de movilidad corporativa, asegurar la documentación correcta sigue siendo fundamental, y servicios como VisaHQ pueden agilizar el proceso. El portal canadiense de esta plataforma en línea (https://www.visahq.com/canada/) ofrece guías paso a paso para obtener visas de tránsito, eTAs y otros documentos de viaje, facilitando la adaptación de viajeros y gestores a la nueva modalidad Free Flow ITI.
Los operadores aeroportuarios reciben con agrado esta medida. El Aeropuerto Internacional de Vancouver proyecta una reducción del 25 % en los tiempos mínimos de conexión para itinerarios Asia–Latinoamérica que hacen escala en Columbia Británica. Toronto confía en poder manejar dos bancos adicionales de llegadas de aviones de fuselaje ancho durante su hora pico matutina sin necesidad de ampliar su sala de aduanas.
Desde la perspectiva de la movilidad global, esta actualización simplifica las políticas de viaje: las multinacionales que envían empleados a través de Canadá pueden reservar escalas más cortas y reducir la exposición a riesgos relacionados con las filas en el aeropuerto. Los viajeros deben seguir contando con las visas o eTAs canadienses requeridas para tránsito y presentar prueba de un vuelo internacional de conexión dentro de las 24 horas.
Funcionarios de la CBSA explicaron al medio que este cambio permite a los agentes “centrarse en viajeros de mayor riesgo y en la aplicación de la ley”, mientras que los aeropuertos ganan espacio que antes ocupaban las filas de quioscos. La agencia anunció que invitará a otros aeropuertos canadienses a sumarse una vez que puedan demostrar enlaces de datos seguros e infraestructura en zonas estériles.
Para pasajeros internacionales y equipos de movilidad corporativa, asegurar la documentación correcta sigue siendo fundamental, y servicios como VisaHQ pueden agilizar el proceso. El portal canadiense de esta plataforma en línea (https://www.visahq.com/canada/) ofrece guías paso a paso para obtener visas de tránsito, eTAs y otros documentos de viaje, facilitando la adaptación de viajeros y gestores a la nueva modalidad Free Flow ITI.
Los operadores aeroportuarios reciben con agrado esta medida. El Aeropuerto Internacional de Vancouver proyecta una reducción del 25 % en los tiempos mínimos de conexión para itinerarios Asia–Latinoamérica que hacen escala en Columbia Británica. Toronto confía en poder manejar dos bancos adicionales de llegadas de aviones de fuselaje ancho durante su hora pico matutina sin necesidad de ampliar su sala de aduanas.
Desde la perspectiva de la movilidad global, esta actualización simplifica las políticas de viaje: las multinacionales que envían empleados a través de Canadá pueden reservar escalas más cortas y reducir la exposición a riesgos relacionados con las filas en el aeropuerto. Los viajeros deben seguir contando con las visas o eTAs canadienses requeridas para tránsito y presentar prueba de un vuelo internacional de conexión dentro de las 24 horas.
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